mine erfaringer med 2e2 forgasser problemer

[HellKicker]

Syns gasseren din så utrolig ren og pen ut jeg!

 

Gleder meg til å se noen svar her fra dem som har peil *host*thor_no*host*, siden jeg har symptomene du beskriver i 1), 2) og 5) selv :P - Slår choken din inn i det hele tatt ved kaldstart? (det gjør ikke min, må sette min lit til akselerasjonspumpen)

 

Den 5cm lange åpne slangen du snakker om, nevnes i post #25: CLICKY! , og skal vel sannsynligvis bare fungere som et referansetrykk. Tror ikke det spiller noen særlig rolle om slangen er 0, 5, eller 50 cm da, desverre :)

[padlefot]

hei. Jeg har samme problem!.

Skrudde ut vokstermostaten idag og rensa den, samt rensa forgasser og skifta et par vakumslanger, dette hjalp lite. faar vel proeve aa skifte hele vokstermostaten? vaert fint om det hadde blitt rydda opp litt i denne traaden da det er veldig uryddig, mye frem og tilbake, ellers takk for masse hjelp og tips

[coqrouge]

Jeg og sliter med høy tomgang. Har skiftet vokstermostat ++. Etter å ha lest endel på et engelsk forum virker det som om problemet mitt er relatert til blokkasje i kjølesystemet. sannsynligvis en gummi-dings i manifolden som er ødelagt.

Chokehuset mitt blir ikke varmt, og dette er visst en indikasjon på dårlig sirkulasjon. Tenkte jeg bare skulle dele dette med dere :)

[thor_no]

Jeg og sliter med høy tomgang. Har skiftet vokstermostat ++. Etter å ha lest endel på et engelsk forum virker det som om problemet mitt er relatert til blokkasje i kjølesystemet. sannsynligvis en gummi-dings i manifolden som er ødelagt.

Chokehuset mitt blir ikke varmt, og dette er visst en indikasjon på dårlig sirkulasjon. Tenkte jeg bare skulle dele dette med dere :)

interesant! må sjekke Chokehuset mitt neste gang jeg har kjørt....

[B.T.i]

Jeg og sliter med høy tomgang. Har skiftet vokstermostat ++. Etter å ha lest endel på et engelsk forum virker det som om problemet mitt er relatert til blokkasje i kjølesystemet. sannsynligvis en gummi-dings i manifolden som er ødelagt.

Chokehuset mitt blir ikke varmt, og dette er visst en indikasjon på dårlig sirkulasjon. Tenkte jeg bare skulle dele dette med dere :)

 

Hvis du kjenner med fingrene på slangen som kommer fra manifolden så skal den være varm når du har driftstemperatur, hvis ikke har pakningen som sitter mot toppen løsnet og sperret sirkulasjonen.

 

Løsningen er å bytte manifold pakning samt bruke f,eks trykkluft for å fjerne blokkeringen.

 

Høy tomgang kan også være relatert til de to sensorene som sitter i bakkant av forgasseren på venstre side.

Disse skal visstnok lage en liten klikkelyd når du slår på tenningen, noe dem forøvrig ikke gjør hos meg:deng

Disse leverer vakuum til den runde klokka på samme sted, denne har en arm som akslingen til gassvaier/spjeld hviler på ved tomgang.

Ved feil vil denne presse på gasspjeldet og du vil få tomgang på 3000rpm og en fin cruisekontroll:knob:

[coqrouge]

Noen som vet hvor jeg kan få kjøpt denne pakningen? Har snakket med NBS og de hadde den ikke..

[B.T.i]

Noen som vet hvor jeg kan få kjøpt denne pakningen? Har snakket med NBS og de hadde den ikke..

 

Den følger som regel med når du kjøper innsugsmanifold pakning, gjorde ivertfall det på settet jeg kjøpte hos Mekonomen..

Ellers er jo Møller(Vw) et godt tips..

[padlefot]

skitet choken (den "klokka" som sitter på siden av forgasseren med to kjøleslanger og en svart kabel ut fra seg) med en gammel-ny en jeg fant på høggern. og problemet var fikset! nå maler den på 900rpm.

Fikk også endel info om 2e2 fra høggern selv, som mente høy tomgang som oftest (i fare for å gjenta noe fra denne tråden) er fordi choken er ødelagt (slår inn, men aldri ut), eller fordi gummi-pakningen mellom gassern og motoren var sprukken (falskluft).

[B.T.i]

skitet automat-choken (den "klokka" som sitter på siden av forgasseren med to kjøleslanger og en svart kabel ut fra seg) med en gammel-ny en jeg fant på høggern. og problemet var fikset! nå maler den på 900rpm.

Fikk også endel info om 2e2 fra høggern selv, som mente høy tomgang som oftest (i fare for å gjenta noe fra denne tråden) var fordi automat-choken var ødelagt, eller fordi gummi-pakningen mellom gassern og motoren var sprukken (falskluft).

 

Bra det ordnet seg:)

 

Fant feilen hos på min bil igår.

Ledningsbrudd i lednignene til TTV`en, altså den runde lille plastventilen som sitter i bakkant av forgasseren.

 

Fikk lappet det, men fortsatt for lite spenning til å gi utslag på ventilen.

Via koblingsskjemaet i Haynesboka fant jeg ut at denne går via sikring nr. 18 i sikringsboksen.

 

Denne skal ifølge sikringsoversikten være til noe som heter kombinasjonsinstrument.

Denne var defekt og etter bytting var alt iorden:spin

 

Sikring nr. 17 er merket med forgasser, så litt misvisende der..

[coqrouge]

Padlefot:

Ble choke-huset varmt før du byttet det?

[padlefot]

Padlefot:

Ble choke-huset varmt før du byttet det?

 

Det fant jeg desverre aldri ut, da jeg skiftet choken før jeg hadde lest over den delen om varmt choke-hus.

Noe jeg la merke til dog, var at den gamle choken manglet to luft-slanger som peker mot føreren når choken er montert, disse var derimot tilstede på den choken jeg fant på høggern, jeg tror disse har blitt nevnt tidligere i denne tråden (den ene av dem bare noen få cm lang, og åpen).

[Trollet_]

Bra det ordnet seg:)

 

Fant feilen hos på min bil igår.

Ledningsbrudd i lednignene til TTV`en, altså den runde lille plastventilen som sitter i bakkant av forgasseren.

 

Fikk lappet det, men fortsatt for lite spenning til å gi utslag på ventilen.

Via koblingsskjemaet i Haynesboka fant jeg ut at denne går via sikring nr. 18 i sikringsboksen.

 

Denne skal ifølge sikringsoversikten være til noe som heter kombinasjonsinstrument.

Denne var defekt og etter bytting var alt iorden:spin

 

Sikring nr. 17 er merket med forgasser, så litt misvisende der..

 

 

 

haehae:P hvordan var sikring nr 18?

[B.T.i]

Denne var defekt og etter bytting var alt iorden:spin

 

haehae:P hvordan var sikring nr 18?

 

Er fortsatt overbevisst om at du trenger briller, din koch:knob:

[Thycolony]

Det problemet har jeg! hehe. Går litt under 2k på tomgang når dn er varm, + når jeg stopper den så kan den ha etter tenning opp til 10-15sek :D

 

haha...jeg og... pumper 2 ganger på gassen..starter den å den stiger til 3-4000...der står den..så jeg stopper den å da blir det etter tenning i EVIG lang tid =) evig bra at jeg leste dette ass =)

[thor_no]

ettertenning er veldig vanlig hvis de ikke kommer ned på tomgangshastighet (950 +- 50). finner du ut hvorfor den går for fort på tomgang ordner som regel ettertenninga seg samtidig