Datasprut på diesel motor, støttes det?

[opel freak]

Jeg har gått og lurt på en ting: Hvist kan man få datasprut på en bensin motor men, jeg har aldri hørt det på en moderne diesel motor.

Kan man bruke eksisterende data sprut på markedet til den oppgaven?

Er hjernen som følger med nye diesel motorer så pass programmerbar at en ny ecu er unødvendig?

Jeg har ikke satt meg så mye inni datasprut enda men jeg regner med at variabel turbogeometri osv ikke er noe problem og få på de beste sprutene?

[opel freak]

Ingen?

[dyttekassa]

Du kan vel bruke bruke det. Vitsen er noe annet. I og med at dataspurt brukes i hovedsak til og regulere tenning.

[Ben are]

Selføgelig brukes ikke datasprut i hovedsak til tenning! Du får jo sprut som kun har innsprøytnings styring. Dette burde jo være ideelt til disel bil! Må jo d være en diselmotor med injektorer. Og comon rail. Trigger systemet vil være likt, sensorene like. Største forsjellen vil nok være TPS som du kan ha på gasspedalen! Org diselstyringer er satt opp HELT likt som insprøytninga på bensinmotor. Samme prinsippet for styringskomponentene.

[opel freak]

Nei se her, det har jo ramlet inn noen svar siden sist jeg tittet :)

 

Dysene er jo samme opplegget med commonrail motorer, man må hvertfall kunne kjøre sekvensielt innsprut og det går jo fint på skikkelige datasprut etter det jeg vet.

[Ben are]

Ja sekvensielt er du NØDT til å kjøre! Men er ikke mange systemer som ikke har det! E usikker på ka åpningstida diselmotoran kjøre med! og ka motstand dysan har! Men det går jo å finj ut av!

[Bertone]

Et vanlig datasprut kan ikke kobles rett på en diesel. Det må være spesielt laget for dette. Dagens sprut beregna på bensin er ikke nøyaktig nok iht. når bensinen blir spruta inn. Dette er nødt til å være pinlig nøyaktig på en dieselmotor.

 

Det finnes løsninger, men det er fryktelig dyrt.

[tjekk]

Et vanlig datasprut kan ikke kobles rett på en diesel. Det må være spesielt laget for dette. Dagens sprut beregna på bensin er ikke nøyaktig nok iht. når bensinen blir spruta inn. Dette er nødt til å være pinlig nøyaktig på en dieselmotor.

 

Det finnes løsninger, men det er fryktelig dyrt.

 

Heller tvilsomt at datasprutene ikke er nøyaktig nok.

det er ikke plass for unøyaktighet på f.eks en 700 hesters 2,2 liter! så tror nok det er nøyaktig nokk

[NM-Performance]

Med tanke på at triggersystemet på f.eks Volvos (lastebil) EI motorer er akkurat likt med hva du kan bruke på f.eks Autronic så skjønner jeg ikke hvordan det ikke skal være nøyaktig nok. Kan til og med gå uten synk pulsen. Så det vil nok fungere.... Med tanke på at en bensinmotor kan kjøres ekvensielt opp til 16000omd (om jeg ikke hukser feil) på f.eks SM2. Så skjønner jeg ikke hvorfor det skulle bli så unøyaktig på en dieselmotor som ikke en gang går på halve turtallet!

[s90r]

Største problemet ligger i at et datasprut ikke regulerer drivstofftrykket.

På et Commonrail- system øker railtrykket i takt med turtall og ladetrykk og dette styrer den orginale ECUn

[tjekk]

Største problemet ligger i at et datasprut ikke regulerer drivstofftrykket.

På et Commonrail- system øker railtrykket i takt med turtall og ladetrykk og dette styrer den orginale ECUn

 

Tull..... alt dette kan du regulere med data spruten..... å ladde trykket kan du regulere med boostcontroller.

og! trykket er konstant også på comonrail.... det er åpningstiden som regulerer mengden akkurat som på bensinmotor..... LIKER ikke at folk sier slikt uten at de VEIT DET

[-Rønningen-]

for jeg spørre hva dere tenker om hva et datasprut vil gjøre med en diesel motor? øke effekten?

 

vil nå si det at commonrail er så å si ganske nærme datasprut da! tror ikke et datasprut vil klare nøyaktigere innsprut enn det har fra før.. eller?

 

ville heller godt for og programmere oppigjen styreenheten til commonrailen.

[tjekk]

for jeg spørre hva dere tenker om hva et datasprut vil gjøre med en diesel motor? øke effekten?

 

vil nå si det at commonrail er så å si ganske nærme datasprut da! tror ikke et datasprut vil klare nøyaktigere innsprut enn det har fra før.. eller?

 

ville heller godt for og programmere oppigjen styreenheten til commonrailen.

 

Om du skal se det slik så trenger du ikke datasprut på noen biler med elektronisk innsprut da....

[s90r]

Tull..... alt dette kan du regulere med data spruten..... å ladde trykket kan du regulere med boostcontroller.

og! trykket er konstant også på comonrail.... det er åpningstiden som regulerer mengden akkurat som på bensinmotor.....

 

Nå synes jeg at du skal tenke deg om LITT før du skriver her.

Jeg bruker nå Volvo sitt system på D5 motorene som eksempel, fordi jeg har noen års erfaring med disse. Her sitter det et Bosch Commonrail system. Trykket på fuelrailen varierer mellom 30 MPa på tomgang og 160 MPa ved fullast og over 2700 o/min.

Åssen vil du styre dette? Autronic f.eks. kan IKKE styre dette.

 

LIKER ikke at folk sier slikt uten at de VEIT DET

 

Da veit jeg mere enn deg

[Mambo]

ja akkurat som s90r skriver lurte jeg også på hvordan de skulle få styrt..

må da være mye lettere å programere opp de spruta som sitter der orginalt. finnes jo utstyr til det