Gå til innhold

FAQ og guider

Ranger emnet


al3x

Anbefalte innlegg

  • Svar 94
  • Created
  • Siste svar

Top Posters In This Topic

Et par rettelser. Var jeg som loka med den oil service greia...

 

slik skal man gjøre det:

trykk og hold knappen til høyre i instrumentet

slå på tenning

bokstavene OIL vil vises i km teller displayet

slipp ut knappen til høyre

trekk og hold ute knappen til venstre

 

Dette gjelder KUN "oil service"

 

BTW Utgikk B5 i november 2000:P

2001 Audi RS4 2.7 Biturbo

2011 VW Transporter TDI (firmabil)

2007 VW Transporter TDI 4Motion

2004 VW Transporter TDI

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 1 month later...

kansje noen kan skrive litt om de forskjellige eksosanleggene som er å få til a4 .... ferita, simoni og de andre kjente.

 

ta med :

-pris ca

-hvordan det høres ut på tomgang

-lyden ved pådrag

-rustfritt/ikke

-hvor det kan kjøpes

-kvalitetsintrykket

-holdbarhet

-eventuelle svakheter

 

veit ikke om dette er noe noen kan ta og fylle ut på eller om noen bryr seg om dette, men jeg mener det ville vært kjekt å ha..

Lenke til kommentar
Del på andre sider

kansje noen kan skrive litt om de forskjellige eksosanleggene som er å få til a4 .... ferita, simoni og de andre kjente.

 

ta med :

-pris ca

-hvordan det høres ut på tomgang

-lyden ved pådrag

-rustfritt/ikke

-hvor det kan kjøpes

-kvalitetsintrykket

-holdbarhet

-eventuelle svakheter

 

veit ikke om dette er noe noen kan ta og fylle ut på eller om noen bryr seg om dette, men jeg mener det ville vært kjekt å ha..

 

Hadde ikke vært så dumt det!

Alt jeg vet er at Simon's iallefall ikke er rustfritt og at prisene varierer veldig. Mekonomen skal f.eks. ha litt over 5000kr for Simon's anlegg fra katalysatoren og bakover. Simon's og Supersprint kan kjøpes på de fleste butikker, BilXtra, Thorsov osv.

 

Edit: Supersprint ligger litt høyere i pris enn Simon's ettersom det er rustfritt. Men igjen, prisene varierer fra sted til sted.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Gjest brunerune

Raka rør + Supersprint bygge:

 

Deler var:

 

Supersprint rustfritt endepotte

(761026 Rear exhaust MAGNUM OO 90 i supersprint's katalog.)

Prisant hos Felgimport 4500 kr.

 

Her følger det med oppheng og gummi foringer.

 

761026.jpg

 

_______________________________________________________

 

Rør, u-klemmer, adapter og rør klemme - Simons

Kjøpt hos BilXtra.

Prisant ca. 800kr

_______________________________________________________

 

Fremgangsmåte:

 

Du trenger 3 stk 90 graders rør, og et stk 1m rør som kappes til. Også trenger du 5 stk u-klemmer, et adapter fra 2,5" til 2,3/8". Du kutter av org. eksos ca 15-20cm etter kat. Her hiver du på adapteret som går over til 2,5". Mellom det gamle røret og det nye hiver du rundt et par runder med eksostape. (Ser ut som alu teip, kjøpes hos biltema for 25kr).

 

Adapter fra 2,5" til 2,3/8" til 2". 2"en kommer inn i org. røret, de 5cm som dere ser, og er med å holde det stabilt, og ikke hengende.

 

U-Klemme:

Archive%5CProduct_images%5C79%5CLarge%5C79-2332_l.jpg

 

Adapter:

adapter.jpg

 

Etter dette hiver du på rør klemma så ser slik ut (Skal være 2,3/8") Tror det er 64mm eller no.

Archive%5CProduct_images%5C98%5CLarge%5C98-010_l.jpg

 

Etter dette kommer da røret som kappes til. Dette gjøres etter du har satt på enderøret (Supersprint), og satt på de tre 90 graders svingene.

 

Her ser dere det kommer ut fra Supersprint potta. Siden den er laga til orginal eksos er det greit å ta et rørstykke på ca 5cm å tre mellom det å potta, kutt det stykket på tvert, ca 1cm bredt, slik du får klemt det mellom (2,5"). Så klem godt til!

19022007178.jpg

 

Her ser dere svingene kommer inn på det rette røret, helt til venstre.

19022007175.jpg

 

Her ser dere resten av eksosen inn mot kat, ser det er tre stk. u-klemmer helt inne der, men to av de ble bytta med slik rør klemme etter en dag, da jeg glemte å kjøpe den da jeg bygde.

19022007180.jpg

 

Ferdig!

 

23022007196.jpg

 

23022007197.jpg

 

Har ikke noe bilder av koblingen med kat'en, men håper det var forståelsesfullt nok:)

 

Dette gir ganske råå lyd, og smeller litt når du slipper gassen. Men det er heftig!

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Kanskje lagd en liten guide på hva som går på av dekk og felg..?

 

 

 

Merke Modell År boltsirkel Inpress senterhull

 

Audi A4 95> 5/112 45 57,1

 

Audi S4 91> 5/112 40 57,1

 

Og en kalkulator som gir svar på hvor stor forskjell det blir med ulike ET og felgbredder

http://www.rims-n-tires.com/rt_specs.jsp

Bedre med en god trekant enn en ond sirkel

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Gjest brunerune

Montering av VMAXX Justerbart til Audi A4 (ikke quattro)

 

Slik så settet ut, dog uten monteringsguide! Dårlig Vmaxx..

26022007201.jpg

 

Siden det ikke følgte med guide, var det vanskelig å vite hva de forskjellige delene var til, men var da bare å prøve! Fjerna de gamle demperene, ved å hive hele bilen opp på fire bukker. Har du mulighet til løftebukk, er jo det optimalt.

 

Fremre dempere:

 

Etter dette starta jeg med demperene fremme. Først har du den problematiske bolten så holder spindel og øvre bærearmer sammen, den løsnes her, med 16mm pipe og skiftenøkkel. Husk å bruk mye CRC 5-56, WD40 eller annet rustløsende middel! Får du den ikke opp, brenner du den ihæl:

CIMG0729.JPG

 

Etter du er heldig å får den av, går du videre til bolten som holder dempergaffelen nede, med 18mm nøkkel og pipe:

CIMG0727.JPG

 

Så da detter spindelen ned noen cm, og gjør demperen litt "fri". Etter dette åpner du panseret og skal løsne tre bolter pr demper fremme. Er best å gjøre dette til slutt på hver demper.

 

På høyre side må du vekk med en skjerm først, den løsner du med en femtiøring f.eks i hakkene, og med en 8mm pipe.

CIMG0749.JPG

 

Så tar du da de tre boltene på gjeldende demper, med 16mm pipe, her trenger du og forlenger på et par bolter.

Venstre side:

CIMG0726.JPG

De er mer synlige på høyre siden..

 

Etter dette detter demperen ned til gaffelen nede stopper den. Så er det bare å lirke ut hele demperen og "trekant-staget" som jeg kaller det. Da sitter du igjen med noe slikt:

260220072041.jpg

 

Da skruer du av de to mutterene på toppen av skåla, med 13mm pipe: (Vær forsiktig når du strammer disse etterpå, de tåler lite i gjengene!)

CIMG0742.JPG

 

Sådan har du selve demperen fremme, da setter du på fjørklemmer og strammer til du merker demperen ikke står i spenn: (Disse kjøpes på biltema for 130kr paret).

CIMG0740.JPG

 

Etter dette setter du demperen i klem, f.eks i ei verstedsklemme, (fant ikke noe bedre ord på det). Og da skal du bruke spesial verktøy til dempere, det er lettest.

spesialpipe.jpg

 

To av disse (de to som passer best), skal settes oppå dempertårnet, det er en mutter som holder hele demperen, du ser det lett. (Disse kjøpes på f.eks biltema for 90kr settet.)

070220071311.jpg

 

Så tar du skiftenøkler å skrur løs, HUSK at fjøren IKKE skal være i spenn her, da går'e gæli!

 

Etter dette tar du over toppen av demperen til den nye. Du trenger ikke ta med de oransje fæle "stopperne" som er tredd på nederst på demperen, for de følger med de nye.. Skal se ca. slik ut: (Når du skal stramme mutteren på toppen på de nye fremme , er det umbraco nøkkel som er på de, ikke krompipe (spesial). (Demper bak på bildet.)

260220017209.jpg

 

Så etterpå tighter du på den nye demperen og setter inn i motsatt rekkefølge av det jeg har forklart her nå. Husk å hiv på plastikkringen i svart under demperen, da er det lettere å skru på demperen når du skal justere i etterkant.

Bakre dempere:

 

Her skruer du først ut bolten som holder demperen under, stikk en skiftenøkkel størrelse 16 inn i røret og på bolten, slik som vist her, og en 16mm pipe på ytteren:

CIMG0736.JPG

 

Etter denne er av, gjerne gjør dette på begge sider, da de henger sammen i ei flexi bjelke av stål. (bra forklaring, yessir!)

 

Så tar du å rensker hele bagasjerommet for stoff, da ser den slik ut. Her henvist hvor boltene til dempertårna sitter. Skru disse løst med 13mm nøkkel, og demperne vil henge på de stygge plastkoppene som vises mellom boltene.

CIMG0734.JPG

CIMG0735.JPG

 

Etter dette går du inn under hjulbuen, vrir litt i demperen og drar, så løsner den til slutt, da de stygge koppene kommer ut av hakkene sine. (Jeg knakk et par "tapper" da, men det bare kult!

 

Da du har demperen ute, er det bare å hive over som forran, utenom at den feite "hylsa" som henger på demperen når du får den, skal legges på siden av bolten nederst på dempergaffelen, som en slags feit skive. Her ser dere hvorfor.

 

Gamle:

gamle.jpg

Nye:

nye.jpg

 

Etter dette er det bare å montere på igjen etter å skifta over toppen av demperen til den nye. Gidder ikke legge ut bildene på ny igjen angående dette. Bare husk at det er lettest å feste begge bakdemperene på samtidig, først nede på begge, så jekk opp på ene siden, fest der, så jekk opp på andre siden av bilen, og fest der.

 

Etter dette justerer du demperene med gaflene du fikk med, og voila! Husk og å smør inn demperen med fett etterpå, så er det lettere å rengjøre når du må stille'n på ny!

gaffel.jpg

 

Nyt senket bil!

 

030320072127.jpg

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 2 months later...

Montering av justerbart senkesett på Audi A4 avant MED Quattro :D

 

tar å legger ut hvordan det skal monteres senkesett på avant med quattro siden det mangler vi :)

 

-Forran følger du bare guiden til Brunerune alt er helt likt.

 

-Bak på avant med Quattro:

IMG_0740.jpg

IMG_0720.jpg

IMG_0721.jpg

IMG_0726.jpg

IMG_0738.jpg

IMG_0735.jpg

IMG_0736.jpg

IMG_0744.jpg

IMG_0743.jpg

IMG_0745.jpg

IMG_0746.jpg

IMG_0747.jpg

IMG_0748.jpg

IMG_0750.jpg

IMG_0751.jpg

IMG_0732.jpg

mekking.jpg

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Litt tilegge på S4:

 

2.7 Biturbo var fra 1998-2001, på prefaclift modellen var det turboene hadde letst for å ryke. Men de var fremdels skjøre deler i 2000-2001, men blei da laget en bedre eksosmanifoil som det ikke løsnet partikler fra som forsvant inn i turboene.

 

Også er det jo hvertfall 2 eller 3 tilfeller av kam havari på 2.7 biturbo nå, så kammer er også noe som bør skjekkes ved et eventuelt salg!

2001 Audi RS4 2.7 Biturbo

2011 VW Transporter TDI (firmabil)

2007 VW Transporter TDI 4Motion

2004 VW Transporter TDI

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 4 weeks later...

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Fjern formatering

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.

Laster...

×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår