For høy CO-verdi på EU kontroll?

[Thomas André]

Fikk en 2er feil på dette. Hva kan være galt da? En kompis mente noe med det elektriske, men jeg har ikke peiling selv.. Noen som vet?

 

Å går dette an å reparere selv? evt. hva blir kostnader hos et verksted?

[Sweeper]

Å vite bil og motortype hadde vært svært behjelpelig her.

Som oftest burde CO stilles med tilgang til apparat, kan faktisk være så enkelt som det å bytte tennplugger noen ganger.

[Thomas André]

Sorry, glemte det i farta! :P

Det er snakk om en BMW 520i (90-modell hvis jeg ikke tar feil)

Motoren er en 2liter, 24v, på 150 HK. Motorkode å sånt vet jeg ikke, hvis det har noen betydning..

[Polo Classic]

Kommer an på hvor mye han er utenfor kravet også?

 

Kravet til den bilen er 0,5% CO, ligger den på rett over er det nok bare en justeringssak, enten på spjeld eller lignende. Ligger den rundt 2-3,5% tipper jeg det er en føler som ikke gir riktige verdier og må byttes, som feks kjølevannstemperatur. Ødelagt lambdasonde gir som regel CO på 6-8%.

 

Dette er bare helt generelt, har ikke stor kjennskap til BMW, men de bruker vel Bosch de også, som mange andre tyskere

[Drinkmix]

Gjør heller de enkle ting først, før du begynner å skifte følere og slikt.

Luftfilter, tennplugger som var nevnt.

Men du sier ikke hvor mye den hadde i co%

[Thomas André]

Leste på lappen fra EU-kontrollen nå.

 

Det står: 8.2 CO> 0,3% ved forhøyet tomgang. (2)

Tomgangsturtall unormalt høyt. (2)

[vrtx]

er ikke tomgangsjustering på denne motoren. Mest sannsynlig har du falskluft, defekt lambdasonde (oxygenssensor), defekt tempføler for innsprøytning. Din bil har jo dataplugg så er jo ikke noe problem å dra til ett verksted med rett diagnoseutsyr å få lest av feilkoder. tempføler og lambda setter feilkode.

 

EDIT: forresten din motorkode er M52B20 vis det er til hjelp. Oljeskift og nye tennplugger hjelper selvsagt på. mye bensin i oljen vil det bli høy co pga veivhusventillasjonen går som oftest tilbake til innsug.

[Mondeo]

EDIT: forresten din motorkode er M52B20 vis det er til hjelp. Oljeskift og nye tennplugger hjelper selvsagt på. mye bensin i oljen vil det bli høy co pga veivhusventillasjonen går som oftest tilbake til innsug.

Heller en M50 B20 vel. M52 kom senere

[Jokkalin]

Heller en M50 B20 vel. M52 kom senere

Enig med deg M50 B20 motor:)

[Thomas André]

hmm.. ok.

Noen idé om hva det vil koste å få dette fiksa på verksted?

[Tortilla]

Du har unormalt høy tomgang og fet blanding.

 

Kan det være at motoren går i kaldstartmodus som følge av en defekt temp. sensor. evt. av motoren har defekt termostat?

 

Som regel er det egen sensor for motorhjernen (ECU) så om dashen indikerer normal motor temp. så behøver ikke det å bety at ECU leser samme info.

 

Sjekk temp.

OK?

Ja -> sjekk ECUs tempsensor.

Nei -> sjekk temostat og kjølekrets

 

Tor

[Thomas André]

Vet at den bruker mye bensin nå.

Det følger med 2-3 ledningsnett, å en ekstra ECU tror jeg..

Koblingsskjema å alt. :P

 

Noen som vet hvorfor den bruker mye drivstoff?

Er det lambdasonden, eller er det ECU-en?

Overtar bilen 5.Januar, da kan jeg finne ut litt mer..

 

Skal få en som er "ekspert" på BMW, til å se på det/reparere den :)

 

Bilen er strøøøøøøøøøken innvendig, eneste som er å si noe på, er litt slitasje på armlene på førersiden.

Originalt senket fra fabrikk, godkjent med eff.anlegg, å alufelger sommer å vinter.

Får den for 20.000 inkl.en del deler :)