Girkasse til B230FK

[Pascuelo]

Trenger hjelp.. Er helt uvitende når det kommer til girkasser. Hva heter den 5-trinns girkassen som passer ppå b230fk motoren?

[ss242]

m90 som er original på den.

[Pascuelo]

m90 som er original på den.

 

Damm. stemmer det ja.. men motoren står i en 740, så da blir det vel en ikke-hydraulisk kasse som står på? Hva heter den til 740'n?

[Knut Inge]

Damm. stemmer det ja.. men motoren står i en 740, så da blir det vel en ikke-hydraulisk kasse som står på? Hva heter den til 740'n?

 

Er sikkert m46 då vist du ikkje har hydraulisk clutch.

[Pascuelo]

Er sikkert m46 då vist du ikkje har hydraulisk clutch.

 

Jah.. Takker. Noen som har liggende en slik kasse? trenger ny kasse snarest mulig.. Gammelkassen røk på ACR :P

[virtual]

Bytt heller til M90 når du førsten er i gang, så holder det lengre :)

[Pascuelo]

Bytt heller til M90 når du førsten er i gang, så holder det lengre :)

 

Ellers takk.. Er avhengig av bil, og må skifte fortest mulig :P er for mye arbei å bygge om til hydraulisk..

[virtual]

Er ikke så altfor mye arbeid det, ta deg en god kveldsøkt..

Er verdt det, er mye bedre å clutche med hydraulisk.

[fsl]

Hva ligger M90 på i pris?

[Pascuelo]

Er ikke så altfor mye arbeid det, ta deg en god kveldsøkt..

Er verdt det, er mye bedre å clutche med hydraulisk.

 

joa.. hydraulisk er fint det... men som sagt.. hakke tid :P

[B230ft]

arbeidet med hydraulisk klutsj er pedalboksen.. alt det andre er jo bolt on..alt ligger jo klar..

 

m45 - 4trinn

m46 - 4trinn + OD

m47 - 5trinn

 

har du FK motor i den, kan det likså godt være m47, du har i tillegg ike nevnt OD.. riktignok er m46 "standardkasse" til 740 turbo, men det er også hydr. klutsj orginalt på turbobiler..så i og med du har ettermontert er det like god kjans for m47 somsagt..

 

skal du bytte mellom 46 og 47 kassene så må du bytte mellomaksling og spak/spakstell og. i tillegg litt elektronikk. dette er mer arbeid enn pedalboksen til m90 for å si det sånn

[Pascuelo]

arbeidet med hydraulisk klutsj er pedalboksen.. alt det andre er jo bolt on..alt ligger jo klar..

 

m45 - 4trinn

m46 - 4trinn + OD

m47 - 5trinn

 

har du FK motor i den, kan det likså godt være m47, du har i tillegg ike nevnt OD.. riktignok er m46 "standardkasse" til 740 turbo, men det er også hydr. klutsj orginalt på turbobiler..så i og med du har ettermontert er det like god kjans for m47 somsagt..

 

skal du bytte mellom 46 og 47 kassene så må du bytte mellomaksling og spak/spakstell og. i tillegg litt elektronikk. dette er mer arbeid enn pedalboksen til m90 for å si det sånn

 

Hjertelig :D Da fikk jeg klar het i d.. Er en 5 trinns girkasse som står på fra før :P Mener da at jeg skrev det i første posten.. Med andre ord, er det noen som har en M47 kasse liggende?

[VCE]

Den M47'n kommer bare til å rase med en gang igjen...

 

Hvis du åpner panseret og ser på venstre side av bremseveskebeholderen, hvis det går en slange ut der har du hyd.clutch.

[Pascuelo]

Den M47'n kommer bare til å rase med en gang igjen...

 

Hvis du åpner panseret og ser på venstre side av bremseveskebeholderen, hvis det går en slange ut der har du hyd.clutch.

 

Den er blindet siden alt er hentet fra en 940 turbo..

[B230ft]

Den er blindet siden alt er hentet fra en 940 turbo..

 

ikke girkassen tydeligvis, da hade du hatt hydr. klutsj

 

men ja om den er blindet, har du orginalkassen.. men tro meg når jeg sier det, er ikke vanskelig/mye jobb å få bytta klutsjen systemet