Jossa's 91 mod civic 1.5 el'cheepo - prosjekt civic CRX (nå med turbo bygging)

[jossa]

takker for komentarer... :) gjør det artigere og holde på

 

 

vet noen om noen som har gjort dette tidligere i norge? har hørt snakk om det men ikke no mer

[cRxXx]

takker for komentarer... :) gjør det artigere og holde på

 

 

vet noen om noen som har gjort dette tidligere i norge? har hørt snakk om det men ikke no mer

 

Gøy med positive kommentarer?

 

Gjort hva da? CRX motor i civic? det er det flere som har gjort, blandt annet en som var mye på CH forumet før.

[jossa]

hva mener du? selvfølgelig er det gøy med positive kommentarer

 

 

tenkte i norge ja... har du noen linker til noen sider om norske prosjekt? :thanks

[cRxXx]

skulle ikke stå -?- mente det serriøst..

 

Mente i norge!

[jossa]

hehe.. viktig og tegnsette :P

 

 

ja æ læste litt feil :P

 

 

uansett... posten sende hentelapp på noe som ikke e sendt fra tollkontoret i oslo engang.. æ blir så forbainna på dem... dyrt trægt å upålitelig.. det e posten i et nøtteskall

[jossa]

vel.. etter og ha små trua posten litt :P så "fant" de pakken min... tror den har logget på postkontoret hele tia..

så leksa hær må vel være, hva enn du kjøper, få prisen under 1000 å send det som gave ;)

 

men uansett.. ventetia er over og pakken har ankommet meg, og det er det viktigste :)

 

Sån ser hele greia ut..

 

 

 

følger med en usb kabel, flatkabel, selve boksen, et kort brev og et klistremerke...

 

artig seil

 

 

selve enheten er ganske liten

 

 

siden jeg er en meget nysjerrig kar måtte jeg jo åpne den.. og som jeg forventa,

 

 

3 giga backup baterier som gir en backup tid på 75 år ;)

tror jeg har avskilta før den tia pga for høy årsavgift.. :P

 

 

så var det bare å måle opp og kappe til 2 passelige hull..

 

å vips en færdig ecu med EPROM emulering og Datalogging

[jossa]

jøss... ting skjer..

fikk DSM 450 dysene i dag!

 

 

 

 

(det er no greier på den ene men det skraper man av, er ikke no farlig for og si det sån, men forventa at den ultrasoniske rensinga skulle tadd det.. hehe men men kan ikke forlange alt til den prisen da ;) )

 

de skal holde til en 350 hk eller så.. å det er passe med tanke på hva jeg skal ta ut i første omgang... men når lærlinge tia begyner så kan det være jeg påkoster meg smidde råder og stempel, så da må jeg nokk kjøpe nye dyser å ;)

[jossa]

vel vel.. har klødd litt i fingra i det siste.. så jeg var ikke sein om og modde og montere dysene i manifoilen..

så jeg fant meg en pappeske å trødde manifoilen oppi.. (for og samle opp alt av avfall fra bearbeidinga)

 

 

Det første problemet var en stor pakning mellom selve manifoilen og dysa.. Honda dysene har mindre diameter en 450 dysene så den må vies ut...

 

 

 

Forsjelden mellom modda og orginal pakning

 

 

 

Når det er gjort så må den pakningen (ikke o-ringen) som er øverst på dysa byttes ut med en som passer avstandene i en honda...

og etter det er det bare egentlig og montere på vanlig vis..

 

 

 

 

 

 

 

blei veldig bra og er fornøyd med passform osv...

hehe blei en sinsyk burne/blårøyk lukt under tillpassinga av pakningene så det lukter som om det har vært biltreff på rommet mitt :P

 

 

Takk og FARVELL! til de gamle orginale honda dysene.

 

 

sjekk støypningen på innsiden i plendiumet, ikke ille tadd i betraktning at motoren er fra 80 tallet da de ikke hadde samme støypeteknologi som i dag

 

 

 

ellers.. "TJUUUN PÆKKEN" min

 

[jossa]

da har jeg lastet over et mugen race map som jeg skal teste i bilen til en kompis i mårra.. bare for og se at alt fungerer som det skal...

 

var endel tull og vas med programvaren, men langt ifra umulig.. ;)

[Georgen]

Rått som faen! Hehe

 

Veldig fint med gode bilder av dysemonteringen, så lærte jeg noe nytt i dag også :)

[jossa]

takk takk.. :) aldri forseint og lære no nytt vettu :P

har du honda sjøl eller?

[jossa]

vel... da har jeg og per lekt litt i garagen, fikk det plutselig for meg at motoren skulle monteres og da ringte per og så førte det ene til det andre som de sier :P

 

har 2 motorer som blir kombinert til en såkaldt frankenstein motor.. tar det beste fra begge og bygger opp en av det og sitter igjen med en del reservedeler.. neeto!

 

her er crewet for dagen :P

 

vi starta med og lage oss værdens beste bord og jobbe på

 

her er den ene motoren

 

 

av med bunnpanna og inspisere og tømme for gorgass

 

igang med og klargjøre transplantasjonen... blir og bruke toppen fra en D16A9 på blokka til en D16Z5 men kammene fra Z5'en...

 

en annen kompis, adrian stakk innom, per igang med og sette på toppakningen

 

Mange overfokuserer på bruken av moment på alt mulig rart, noe som er unødvendig.. men noe må man være nøye på.. så her settes boltene på plass og vi trekker til i 2 steg, først til 30NM og så til 65NM

 

 

 

Så hiver man på litt kammer og lageroverfall på dem.. og 12NM (jada brukte momentnøkkel, bare grovskrudde det til først :P )

 

 

 

 

 

 

 

alle helter trenger en pause, og noen av dem en røyk :P

 

 

så var det påan igjen.. heiv på toppdekselet, blei pent det..

 

og så på med litt fordeler og CPS

 

 

og litt innsugsmanifoil

 

se på de søte blå dysene! babyhmm? 450cc med nytelse :thanks

 

 

stemningsbilde av dagens arbeid

 

[cRxXx]

Blir bra dette..

 

Men skal du ikke ha register dekslene? ser seffe drit kult ut uten :D

 

om du skal ha de, så har du glemt dekslene som skal være bak kam drevene..hehe.. Den tabben har jeg gjort et par ganger, ganske irriterenede.. :p

[jossa]

næææ.. vi high preformance gutta trenger ingen deksel, phø ingengen deksel i verden som kan holde effekten inne uanansett :P

 

hehe nei er ikke så redd for at noe skal sje akkoratt.. eneste grunden jeg kommer på for og sette de på er vel for og sjekke tenninga.. og der tenkte jeg og modifisere det ytterste dekselet sån at det kan skrues utenpå uten at man trenger alle de andre...

hva tycks?

[s_18@CH]

Steinsprut i registeret er såpass ille at jeg ikke ville risikert det...

Sjansen for at det kan skje er absoulutt til stede...