Problemer med Motronic, starter når den selv føler for.

[VCE]

Har litt problemer med B200ET'n, den ville ikke starte før helga...ikke tegn til liv! :(

 

Tok ut pluggene, de var sotete, men brune på tuppen - de ble bytta til nye NGK BPR6ES. Den starta fortsatt ikke. (Ute i 5 minusgrader.)

 

Fikk taua den inn i varmt lokale i går og i kveld gikk jeg ut for å feilsøke. Jeg tenkte at jeg kunne prøve å starte, bare for morro skyld...og driten starta faenmeg!

 

 

Jeg har ikke kjørt den ut ennå, men jeg regner med at problemet kommer tilbake med en gang...noen råd?

[hipolehip]

Sjekka om tempraturgivaren til vatne fungera? Sjekke om kaldstart-dysa får straum når du prøver og starte?

[VCE]

Har ikke feilsøkt noe som helst ennå...håpte bare på at det var flere som hadde vært borti problemet...

[Aeomholt]

jeg hadde samme prob på min b230f og der var svinghjulgiver gåen. Men det var med lh2.4 da..

[virtual]

Sjekka om tempraturgivaren til vatne fungera? Sjekke om kaldstart-dysa får straum når du prøver og starte?

 

Ville ha sjekket disse punktene først jeg også.

Hvis temp-giveren (den i midten) ikke fungerer, så starter den ikke i det hele tatt. Hvis kaldstartsdysa ikke fungerer, må man file veeeldig lenge.

[VCE]

Jeg kjørte den ut av verkstedet i går kveld (-5 grader) og etter 3 timer startet den igjen, dog litt tregt - kjørte den inn igjen etterpå. I dag har jeg feilsøkt i kontakten til tenningshjernen - 0 feil. Kjørte den ut for å leke meg (-10 grader), hadde motoren i gang i 4-5 minutter og stoppet den, da var det ikke tegn til liv.

 

I feilsøkings-guiden på 200-forumet ble det nevnt en blå kontakt, de eneste blå kontaktene jeg har funnet er til setene... :P

[VCE]

I 9-tiden var jeg ute for å taue inn bilen, men måtte prøve å starte, bare for skams skyld... FAENSKAPET STARTA!

 

Åssen i HÆLVETE skal man feilsøke på en bil som starter når den føler for...

 

Far min satte meg forresten på en ide, kansje jeg bare må fjøre den i form igjen... De siste 4 månedene har den aldri gått mer enn 5-10 minutter hver gang, det kan vel være mer enn bare pluggene som ikke har godt av det... :D

[virtual]

Det er viktig at tenningsanlegget er i orden :)

[VCE]

Nye plugger, og jeg har målt det som kan måles og funnet alt i orden, burde kansje bytta rotor og pluggledninger, men har ikke hatt ork til det ennå...

[VCE]

Etter å ha kjørt den i en times tid ble den bra igjen. Jeg har hatt problemer med dårlig oljetrykk på lave turtall, og etter den turen jeg nå har hatt ble dette MYE værre - oljelampa lyser opp til ca 2800 rpm (tidligere ca 1700 rpm). Dette gjorde at jeg nå har fremskyndet planene mine om å bytte motorblokk fra B200ET-blokka jeg har nå til en B21ET-blokk jeg har liggende.

 

Ved demontering fant jeg ut at ledningen til tempgiver "C" (på bildet under) var isoleringen borte på... og ledningen til tempgiver "B" var ikke tilkoblet! Giver "A" var alt i orden på.

 

[Vomaz]

ta bare å tre på en strømpe på kontakten til kontakt "C" *den er til tempmåleren inne på speedoen*

 

kontakt "B" er tempføleren til motronic og tomgangsmotoren! den må være tilkoblet!

 

dersom den er def. el at man lasker begge kontaktene og til jord øker tenningen ca 8 grader!

min tempføler "B" er kaputt..

 

koster 185,- hos pedersen racing!

 

giver A er termotidgiveren for kaldstartdysen!