Den beste bilen til Lyd Bil eller Crank Bil

[Ivar25]

Jupp... Hva er den beste bilen til å lage lyd i.. enten dB Crank eller rett og slett en treff bil, fullspekket med elektronikk som lager lyd.. ;)

[oledeg]

til db har jeg hørt at Fiat Panda, Seat Marbella, Fiat Fiorino, Honda CRX skal vere fine biler å bygge i

 

Mens hvis du skal bygge Show bil, er det egentlig kulest da folk finner noen biler som det ikke er bygget så mye prakfulle anlegg i. Nå bygger jeg i en Micra for en venn. Og kan si at det er en sinnsykt deilig bil å bygge i. Får plass til mye i den lille bilen.

[Ivar25]

sitter faktisk å lurer på en uno turbo I.e.. menne det var snakk om en VW Caddy eller en Ford Currier oxo..og jeg har en Escort xr3i stående og.. såe..

[Zetec]

sitter faktisk å lurer på en uno turbo I.e.. menne det var snakk om en VW Caddy eller en Ford Currier oxo..og jeg har en Escort xr3i stående og.. såe..

Alle disse bilene kan du få til å spille høyt, men ingen av de er noen optimale dB-biler f.eks..

 

Ellers er det som Oledeg sier.

[Ivar25]

vil vel egentlig tro att dem fleste biler er egnet til dB drag så lenge grunn arbeidet er gjort skikkeligt.. mtp støydemping, avstiving osv.. Er vel resonansen som stikker av med lyden egentlig?, har jo sett noen skikkelige dB drag biler som er en del tyngre enn oppgitt i vognkort, kan tenke meg da at det kommer av byggematerialet og det me og få bilen mest resonans død..

[Zetec]

vil vel egentlig tro att dem fleste biler er egnet til dB drag så lenge grunn arbeidet er gjort skikkeligt.. mtp støydemping, avstiving osv.. Er vel resonansen som stikker av med lyden egentlig?, har jo sett noen skikkelige dB drag biler som er en del tyngre enn oppgitt i vognkort, kan tenke meg da at det kommer av byggematerialet og det me og få bilen mest resonans død..

 

Det er forsåvidt sant det du sier, men i f.eks dB-drag så kan man ikke gjøre som man vil, det er visse regler til hvor mye du kan dempe osv alt etter hvilken klasse man stiller i...

 

F.eks min klasse bilen skal være orginal innvendig og kunne brukes som normalt.

Det er ikke lov med demping tykkere enn 4mm, det er uansett ikke lov med mer enn 2 lag demping selv om dette totalt skulle bygge mindre enn 4mm..

 

Når man kommer til Extreme klassene så er det som du sier med demping og avstivning osv...

 

Derfor kommer det helt an på hvilken klasse..

[TurboThorf]

Hva med gammel SAAB 99, godt og kjukt stål bak som demper. Låter ganske bra inni de også, og masse plass i bagasjen. Og lite med plast som rister.

[ePiFaNT]

Vær så snill, ligg unna Uno Turbo. Det er såpass få velholdte igjen at det ville vært synd å se ennå en "tygd og spyttet ut igjen". Det får holde at db-drag folket ribber landet for det som er av ur-pandaer..

 

Bruk heller vanlig Uno i tilfelle, de eneste karrosserimessige forskjellene er helsveiset karosseri på Turbo kontra punktsveiset karosseri på vanlig Uno. De er det nok av rundt forbi også. Skal du ha en Uno Turbo bør du restaurere den til originalstand eller bedre. Da har du noe som er verdt en god slump penger etterhvert ;)

[Ivar25]

uups.. tråkka vist en uno fan på terne her.. det var ikke meningen.. er enig i det du sier, unoen er ett sjeldent syn..skal ikke ødelegge noen turbo jeg.. ;)

[ePiFaNT]

:D Neida, du tråkket meg ikke på tærne, poenget mitt var bare at man bør unngå så langt det er mulig å bruke kommende klassikere til slike formål. Jeg hadde revet meg like mye i håret om det var en Volvo P1800, en (eldre) Toyota Celica eller en Opel GT :)

[Zetec]

:D Neida, du tråkket meg ikke på tærne, poenget mitt var bare at man bør unngå så langt det er mulig å bruke kommende klassikere til slike formål.

Skjønner at jeg må skaffe meg en Fiat Uno Turbo nå :D

[ePiFaNT]

Then I`d have to kill you until you DIE! :D Jeg har ei db-drag fleecejakke, og jeg ække redd for å bruke`n! :watchout