turbo havari ft motor, noen som vet av et bra alternativ til turbo til ft motor

[Radial]

trenger ikke feste til wastegaten, er bare å la compressorhuset peke nedover og bruk trykkrøret fra ny type cooler.

bare få skjært ut flens med plasma skjærer. men trenger ikke det da hvis man bruker huset fra 13c.

 

du glemte en ting... du butter i Servopumpa der nede.

 

De fleste som monterer den nedover, angrer bittert, fordi ting blir gående og skrape mot servopumpa.

 

 

Jeg vil påstå at uansett må du nok endre på WG-aktuatorfestet. Men, det er ingen vanskelig mod, bare du bruker litt tid på den, og ikke stresser.

 

Stålomspunnen slange gjør dog "produksjonen" av wg-festet mye enklere, da du ikke har oljetrykksrøret å måtte ta hensyn til hele tiden, så den ikke butter.

 

Ser mod'en av en 16T i prosjekt-tråden min, så skjønner du tegninga.

[242-T6]

I 240 så er servopumpa på andre siden, og det går ann å justere noen cm på compressorhuset fordi.

[Radial]

*slå seg i hodet* Selvsagt... vi er på 200-forumet nå:rolleyes:

 

Da kan det gå bedre med turboen ned ja :)

 

Han må dog uansett rotere på "lager-huset" for å få trykk og retur riktig vei, samme med vannrøra, og da må han vel av med kompressorhuset uansett for å fjærne styretappen, hvis jeg ikke huska helt galt.

[virtual]

Hvis jeg skal ha stående turboen på "den vanlige måten", altså, der kompressorhuset peker upp, og ha lagerdelen i vater, så må jeg vel uansett vri på både eksoshus og kompressordel.

Så blir vel nødt å lage et nytt feste til wastegate aktuatoren.

 

Edit:

Jeg ser du har bygd adapteret ditt endel ut.. Hvorfor det?

Skal ikke wastegate-aktuatoren ha samme avstand som før?

[Radial]

Hvis jeg skal ha stående turboen på "den vanlige måten", altså, der kompressorhuset peker upp, og ha lagerdelen i vater, så må jeg vel uansett vri på både eksoshus og kompressordel.

Så blir vel nødt å lage et nytt feste til wastegate aktuatoren.

 

Edit:

Jeg ser du har bygd adapteret ditt endel ut.. Hvorfor det?

Skal ikke wastegate-aktuatoren ha samme avstand som før?

 

Jo, men jeg tok det igjen på justeringa... har ca 6-7 gjenger i hverandre der.

Går fint ann å lage braketten annerledes, men hadde litt hastverk, og gadd ikke lage en masse profiler,etz for å få den "lavere, men det funker flott:)

 

eneste "dumme" er at når jeg laga braketten så høy, så butta oljetrykksrøret selvsagt i ene festet på braketten, så måtte bøye litt på trykkrøret med en håndholdt rørbøyer jeg lånte på jobben.

[SATYR]

Jeg og brodern monterte 16t på bilen hans i går, en 95 mod 940 med fk.

Vi fikk et uventet problem: eksosturbinen var for stor for gamle eksoshuset!

Da den gamle 13c'n var godt som ferdig måtte vi bare sette i gang og slipe ut i eksoshuset helt til det passet. Dette sa ikke selger noe om foresten. Bevist eller ubevist. Men han har peil på volvo og viste sikkert om dette. Trenger ikke nevne navn.

Snart ferdig slipt:

Ny og gammel.

Med nytt feste til klokka. Ikke pent, pga vi fikk dårlig tid. Ble bra passform.

Eksoshus med 3" vinklet utblås.

[242-T6]

Stemmer nokk det, var nesten sikker på att det var samme på 13c. men huset som jeg har på min kommer vel kansje fra en 15g da. ser helt likt ut som på 13c i hvertfall.

[fsl]

Mye hk/nm kan man klare med 16T, 16V, 3" JT, S60R dyser, 3" LMM?

[maxis]

Eksoshusa ifra 13c er oftest "ubrukbare" uansett,de er vel så små og lite dimensjonerte at vamen tar knekken på de.

 

Har vært ute for at det mangler stor biter ved lokket til wastegaten..

 

En kompis hadde fryktelig treigt laddetrykk med orginalturboen,der viste det seg at det manglet gods i eksoshuset så lokket/wastegaten ikke klarte å holde tett...