Hvordan justere en weber 32/36 eller 36/36?

[Quattro73]

Kan intet om Volvo, men Weber kan jeg ;)

På DG(A/E)V 32/36 skal CO-justeringsskruen ikke skrues mer ut enn 2 omdr, da har du feil (for liten) lavfartsdyse på hovedløpet!

Du har ikke overslag i fordelerlokket ditt siden den feiltenner, har opplevd det før!!!

[esbandos]

Noe sier meg at motoren din ikke er helt frisk.

 

Hmm.. Tror ikke jeg heller. Noen idè om hva som kan feile den, siden du er inne på det temaet? :p

[esbandos]

Kan intet om Volvo, men Weber kan jeg ;)

På DG(A/E)V 32/36 skal CO-justeringsskruen ikke skrues mer ut enn 2 omdr, da har du feil (for liten) lavfartsdyse på hovedløpet!

Du har ikke overslag i fordelerlokket ditt siden den feiltenner, har opplevd det før!!!

 

2omdr? Hmm.. Får prøve det jeg.. Og overslag i fordelerlokket? Tror ikke det.. Er nytt.. :p

[Reodor F]

Hmm.. Tror ikke jeg heller. Noen idè om hva som kan feile den, siden du er inne på det temaet? :p

 

Hvordan ser pluggene dine ut? Har fordeleren din mekanisme for turtallsavhengig fortenning? Virker vakuumjusteringen? Har du tatt kompresjonstest?

[esbandos]

Pluggene ser greie ut.. Fordeleren har mekanisme for slikt ja. Vakuumjusteringen funker utmerket. Komptest har jeg bare tatt sånn delvis.. Orka ikke mer da jeg fant ut at ventilene lakk, så jeg slipte dem, så de er tett å fin nå. :)

[Reodor F]

Er forgasseren bestykket for den aktuelle motoren/bilen, eller er bestykningen tilfeldig og beregnet for noe helt annet. Hva slags motor har du forresten?

[Turboed1]

På DG(A/E)V 32/36 skal CO-justeringsskruen ikke skrues mer ut enn 2 omdr, da har du feil (for liten) lavfartsdyse på hovedløpet!

Hvis det er fakta,så har Ford for små lavfartsdyser i hver eneste DGAV... Standardsettingen oppgitt fra Ford der er 2 ¾ runde ut på noen,3 ¼ på andre..

[esbandos]

Gasseren er fra en 2.0ohc bilcrossmotor.. Har satt den på en 1600 motor nå... Den skal passe siden det er en slik gasser på enkelte motorer org, så må jo være justeringa mi som er helt feil...?

[Turboed1]

Helt standard 1.6? Fant igjen boka med orginalsettingene som en 1.6-beregnet 32/36 står i... da kan du sette inn riktige dyser etc... men har du sjekket flottørstanden? Er den for høy/lav så er den nesten umulig å justere...blir aldri bra.

[Quattro73]

Hvis det er fakta,så har Ford for små lavfartsdyser i hver eneste DGAV... Standardsettingen oppgitt fra Ford der er 2 ¾ runde ut på noen,3 ¼ på andre..

 

Mye mulig, 2 omdr. er oppgitt av Weber :) Ford 2.0L har vel 2x50 til lavfartsdyser vil jeg tro? Dyset en VW 1.8 og der var 43 dyse optimalt (1 og 3/4 omdr ut).

[Quattro73]

For DG(A/E)V er flottørnivået er 41 mm med messingflottør og 35 mm med plastflottør.

Weber har ikke DGV-dyseoppsett til 1.6 OHC, kun til 2.0! Der skal lavfartsdysene være (venturi 26 og 27) 45 og 50, hovedysene 150 og 135, luftdyser 160 og 185 og 2xF6 emulsjonsrør. Om denne gasseren din har stått på en 2.0 så vil nok ikke dysene være korrekte til en 1.6

[Reodor F]

Men er det DG(V) eller DCD i vogna?

[Turboed1]

Mye mulig, 2 omdr. er oppgitt av Weber :) Ford 2.0L har vel 2x50 til lavfartsdyser vil jeg tro?

2.0L har 45/60 i de fleste applikasjonene,de som er solgt kun i noen land har 55/50.

[Turboed1]

For DG(A/E)V er flottørnivået er 41 mm med messingflottør og 35 mm med plastflottør.

Weber har ikke DGV-dyseoppsett til 1.6 OHC, kun til 2.0! Der skal lavfartsdysene være (venturi 26 og 27) 45 og 50, hovedysene 150 og 135, luftdyser 160 og 185 og 2xF6 emulsjonsrør. Om denne gasseren din har stått på en 2.0 så vil nok ikke dysene være korrekte til en 1.6

Weber har kanskje ikke til 1.6 nå,men de hadde...for jeg har de specsene. Hoveddyser skal være 130/125,luftdyser 160/125,Emulsjonsrør 2 x F66,50/45 tomgangsdyser...

[BossCat]

Men siden den skyter opp gjennom forgasseren er det lite trolig at det er forgasseren som er feil justert, der er mest sannsynligt at det er tenningen som er feil, kan være feil plassering på fordeler, feil kamvinkel, feil stiftåpning og sånne ting som gjør at den tenner mens en innsugsventil er åpen, eller at en innsugsventil henger og ikke stenger skikkelig. For vis allt i tenning og kam er justert riktigt og alle ventiler stenger som dem skal, så skal der ikke komme noe som helst oppover