Ombygging fra 1,8 8v til...?

[BeemerZ1]

Hadde i utgangspunktet planer om å bygge om til vr6, men den motoren har litt mange ulemper: gammel, stor, tung og uøkonomisk...

 

Så derfor har jeg i det siste dett litt etter andre alternativer.

De jeg har kommet over så langt som kan være aktuelle er:

 

- 1,8T 20v fra GTI, A3, S3 eller noe i den duren

- 1,4 TSI fra nye GT

- 2,0 TFSI fra nye GTI

(- 2,0 16V 150 hk er også vurdert, med pustehjelp såklart...)

 

1,8T er det noen av i Golf 3, så det skal ikke være noe problem så vidt jeg har forstått.

De to andre har jeg ikke sett i Golf 3 og vet ikke om de er like greie å få på plass og godkjent.

Noen som vet hvordan det vil være å bruke komplett drivlinje fra enten Golf 5 GTI eller S3 (gamle)?

Ellers noen råd eller tips angående dette?

6 trinns manuell kasse er heller ingen uting :)

[Stress87]

jeg tenkte jeg skulle bytte til en 1,8 T fra en A3 Motor kode AUG...

 

tror den skal passe ganske greit...

 

litt bytting av bremser, gir og clutch overføring +++

må ha data sprut å da...

 

skal gå veldig greit å bytt til vilkensomhelst motor sålenge du holder deg under 150hk (som er max power på golf 3) om du har orginalt VR6/GTI understell og gass og støy kravene er like.

[Marvil]

jeg tenkte jeg skulle bytte til en 1,8 T fra en A3 Motor kode AUG...

 

tror den skal passe ganske greit...

 

litt bytting av bremser, gir og clutch overføring +++

må ha data sprut å da...

 

skal gå veldig greit å bytt til vilkensomhelst motor sålenge du holder deg under 150hk (som er max power på golf 3) om du har orginalt VR6/GTI understell og gass og støy kravene er like.

VR6 er levert med både 174 og 190 hester, så 150 er bare max-power med GTi.. :)

[Stress87]

det kan være... det er ivertfall vanskelig å godkjenne mer hk en det meste bilen er levert med. altså VR6 med 174 eller 190 (190 hk er vel på 2,9 syncro? å da blir det ett litt annet karoseri)