fra M46 til M90 på 940 med B230FT

[kungen89]

ganske enkelt, hva trengs bortsett fra M90 kasse???

[240ft]

Hyd. clutch-pumpe, spakstell, mellomaksel og oppheng.

[Prebendju]

kan jeg bruke denne tråden. tenkte og bygge om fra automat til m90. men trenger da altså mellomaksel oppheng spakstell hyd. clutch pumpe. no mer? svinghjul med giver??

[240ft]

Du trenger vel en pedal til å clutche med....

[Jarlis]

Er det ikke Hydraulisk clutch på alle 940 da?

[volvoRsport]

Er det ikke Hydraulisk clutch på alle 940 da?

 

Jo.

[Kjetilr]

http://740klubben.server.nu/forum/viewtopic.php?t=40563

[maxis]

du kan beholde svinghjulet du har,eller bytte til et ifra m90.

 

lamell må du bytte uansett

[kungen89]

noen som har alt som trengs???:partyon:

[Radial]

du tenger:

 

-Pedaler og opphenget til hyd. Clutch

-mastersylinder m/slanger & rør (Overhal før du setter inn! koster 200kr for et kit)

-slavesylinder (Overhal før du setter inn! koster 200kr for et kit)

-Framre delen av mellomakselen må være til M90

-Hardykobling (Kjøp NYE muttere til boltene til denne, koster 12kr stk på Volvo)

-Svinghjul til M90... men det suger, og går i stykker, så her er det bedre å bruke M46/M47 svinghjulet med spesial-lamell.

-Lamell fra Volvo 850 2,5-20V (Krever bittelitt dreiing av svinghjulet, tar 5 min) eller Spesial Lamell fra Pedersens Racing.

-Vanlig M46 Turbotrykkplate for 940.

-Nytt utløserlager.

-M90-rammevang...gjerne med nytt girkasse-oppheng.

-2 liter 5W-40 fullsynt Castrol Edge motorolje/ SMX-S

 

 

Og selvsagt M90-kassa med spakstell da... :)

 

Jeg bygde om, og det var ganske plankekjøring. Eneste som var litt dritt var at svinghjulet måtte dreies litt, noe jeg ikke hadde planlagt i det jeg satt der med sjegget i postkassa klokka 1900 på en søndag...:) Jeg bruker Volvo 850-lamell... Slurer ikke på 387nm hvertfal, med std turbotrykkplate;)

[maxis]

du tenger:

 

-Pedaler og opphenget til hyd. Clutch

-mastersylinder m/slanger & rør (Overhal før du setter inn! koster 200kr for et kit)

-slavesylinder (Overhal før du setter inn! koster 200kr for et kit)

-Framre delen av mellomakselen må være til M90

-Hardykobling (Kjøp NYE muttere til boltene til denne, koster 12kr stk på Volvo)

-Svinghjul til M90... men det suger, og går i stykker, så her er det bedre å bruke M46/M47 svinghjulet med spesial-lamell.

-Lamell fra Volvo 850 2,5-20V (Krever bittelitt dreiing av svinghjulet, tar 5 min) eller Spesial Lamell fra Pedersens Racing.

-Vanlig M46 Turbotrykkplate for 940.

-Nytt utløserlager.

-M90-rammevang...gjerne med nytt girkasse-oppheng.

-2 liter 5W-40 fullsynt Castrol Edge motorolje/ SMX-S

 

 

Og selvsagt M90-kassa med spakstell da... :)

 

Jeg bygde om, og det var ganske plankekjøring. Eneste som var litt dritt var at svinghjulet måtte dreies litt, noe jeg ikke hadde planlagt i det jeg satt der med sjegget i postkassa klokka 1900 på en søndag...:) Jeg bruker Volvo 850-lamell... Slurer ikke på 387nm hvertfal, med std turbotrykkplate;)

 

Det var da voldsomt,hydraulisk clutch har han ifra før.

 

Kjøp deg ei kasse med giroverføringer,fremre/hele mellomaksel,slavesylinder,

"brua" under kassa bak,utløserarm/lager samt kjøp lammell ifra 940 diesel med m90.

 

Vet muligens av ei komplett kasse.

[Radial]

Det var da voldsomt,hydraulisk clutch har han ifra før.

 

Kjøp deg ei kasse med giroverføringer,fremre/hele mellomaksel,slavesylinder,

"brua" under kassa bak,utløserarm/lager samt kjøp lammell ifra 940 diesel med m90.

 

Vet muligens av ei komplett kasse.

 

Det visste jeg faktisk ikke at man kunne bruke.. :) Diesel-lamell altså!

 

Fannt sachs-nummeret på nettet her; 1862 468 031

 

228mm og 20 spline... ergo en fin,fin M90-lamell.