8" 10 bolt, eller 8 3/4 ???

[Hot Rod]

Skal ha stiv bakaksel på hotrod prosjektet mitt.

Valget står mellom:

 

Ford 8"

GM 10 bolt

Mopar 8 3/4

evt

Volvo's 1031 (tror jeg den heter. Den med sperre.)

 

Hvilken av disse tåler mest motor?

(Motoren blir en Chevrolet SB med mauell 5tr kasse. Aktuelle fremtidsplaner for den vil være strokerkit på ca 350+ hkr.)

Hvilke bakaksler er lettest?

 

Mange vil sikkert si "Jaguar" eller Ford 9", med det blir vesentlig dyrere. Vet også at Ford 8" er lettest mht nyere deler, overhaling osv. Nå er det vekt og styrke jeg er ute etter.

[Ratata]

Jaguar er ikke såååå dyrt.

Har sjekka litt, da jeg lurer på det sjøl.

Vurderer en XJ-serie 2 (ca '75-'86).

En komplett brukt aksling med ramme etc koster 4000,- + mva. Da er den tatt fra en bil som har vært i drift, men uten noen garanti for slitedeler. Levert i Porsgrunn.

Ikke så ille det.

Track på bakstilling et 1495 mm, usikker på om det er det samme som avstanden mellom anelggsflater for felger.

 

Ellers så funker jo en 10-bolt opp til ca 450 hk. Men noe dritt hvis stikkakslingene er slitt, for de koster ca 2500,- stk i Norge, + lager til ca 900,- parret.

[ESCORT MK1 COSWORTH]

volvo akslen er sterk nok + det er jo lett og billig med deler vis ikke ville jeg tatt gm 10 bolt de er jo også billige og lett og få tak i 8 3/4 er ikke lett og finne + dyrt med deler har slik på min dodge challenger er ikke inponert over styrken på de heller

[Lord Gryphon]

Dana 60. Trenger vel ikke mer enn det....

[Hot Rod]

Grunnen er at på en Jaguar aksling må jeg ha dobbelt så mange koilovers! (4 istedefor 2). Det er ikke småpenger. Dessuten er etpar stikkakslinger til 2500 kr lommrusk ift om du må overhale den Jaguar-akslingen.

Men det kommer kanskje senere engang!

 

8 3/4 akslene er ikke så vanskelige å få tak i. Bl.a Dodge Aspen har vært levert med de. mht deler: Bruker ikke de masse felles deler med Volvos aksling? Bl.a stikkakslinger har jeg hørt?

Tror en Dodge Aspen i tillegg vil ha omtrent rett hjulavstand, så slipper mam utgifter til korting.

 

Mht Volvo-akslene 1031 med sperre, vet de å ta seg betalt de som handler med sånt. prismessig ligger de jeg har sett aventert på omtrent det samme som en Ford 8".

 

Det billigste av de tror jeg blir en GM 10-bolt fra en av de mindre pene (ha meg unnskyldt de som er uenige!) sene 70-talls Malibu'er. De er også smale nok til å passe rett på (max 150cm)

 

Men er det sånn og forstå at alle disse lett vil takle 350hkr på en bil med vekt 1200kg + - ?

 

Hva med manuell 5 tr kasse fra en 80-talls Camaro? blir den det svake punktet i denne planen?

Så forresten en 80-talls Chv van som skulle hugges. Det stod at den var utstyrt med 5tr manuell. Er det korrekt???

 

Bør jeg forresten satse på en 4-boltet blokk?

[ESCORT MK1 COSWORTH]

det er 3 forskjellige innmater i denne akslen den enne heter 489 det er den kraftigste og er selvfølgelig da vanskligst og få tak i med sperre og en fornuftig utveksling og så har du 742 den er litt enklere og finne vil jeg tro og så 741 den er det en del av men den får du ikke kjøpt en del til ingenting så den er jo ikke noe og ha