Spinner på begge hjulene innimellom, diff?

[lars_b]

Er det ikke en skiltplate på undersiden av originale bakaksler med sperre? Som sier hvilken type olje du må ha?

 

stort sett er vel sperrer ettermontert, men ja, skal være der hvis den er orginal.

[VCE]

I teorien så er den det, når du ikke spinner så er den helt åpen som en vanlig diff, men når du begynner å spinne blir lammellene trykt sammen som en clutch og hjulene er låst som en sveisa diff.

 

Den var ny! :D

 

En lamellbrems er alltid innkoblet, og det skal til et visst moment for å få den til å slure.

 

Det du beskriver er Eaton sin G80, den har ingen lamellplater, men en klo som kobler sammen bakhjulene nå hastighetsforskjellen blir for stor.

[Erik Braseth]

Evt blander du med viskosebrems. Der er det olje som blir tykkere når den blir varm (hastighetsforskjell på hjulene) og dermed tykkere slik at den holder igjen og bremser hastighetsforskjellen. Likevel skal det godt gjøres å få en viskosebrems til å bli 100% låst.

[Ongabonga]

Så mest sannsynlig holder bakaselen på å ryke?

[Gulbrandsen_Racing]

Håper ikke du kjørte din 91-modell 240 INNTIL ETT TRE FOR Å SE OM DEN BURNA MED BEGGE HJULA?!?!

 

Herregud.

[Erik Braseth]

Så mest sannsynlig holder bakaselen på å ryke?

 

Mest sannsynlig så lå forholdene til rette for å dra rundt begge hjula. Hvis du ikke har merket noe unormalt fra diffen såklart

[Morgis]

1031 akselen har noe vanskeligere for å slippe enn 1030.

Men om du har diffsperre er noe anna.. Bare å jekke opp bilen bak og snurre på det ene hjulet så ser du om det andre går motsatt vei eller ei. :)

[oeb]

1030 eller 1031, begge er like trasig og ubrukelig uten diffbrems.

 

esbandos: sikkert for fett krengninstag, hadde 25mm bak og r-sport dempere/fjærer og det var ubrukelig kombinasjon, løfta seg i brå sving og sladd.

[volvo242turbo]

sperre e kjekt:) monterte de i dag på min 240;) sikkert sponne 50 rondinga i dag...arti:) vist en ikkje har sperre so eno de berre å ratte å clutshe nåkk so går de sideways;) jor jaffal min gamle;)

[Morgis]

1030 eller 1031, begge er like trasig og ubrukelig uten diffbrems.

 

esbandos: sikkert for fett krengninstag, hadde 25mm bak og r-sport dempere/fjærer og det var ubrukelig kombinasjon, løfta seg i brå sving og sladd.

 

1031 er jo havyduty akselen, oppfølgeren av 1030. Stod noe om at den hadde begrenset ett eller anna med diffbrems.. Er vel bare at det kunne fåes som ekstrautstyr originalt på dem.

[Ongabonga]

Håper ikke du kjørte din 91-modell 240 INNTIL ETT TRE FOR Å SE OM DEN BURNA MED BEGGE HJULA?!?!

 

Herregud.

 

Skjønner ikke at det er noe galt, var jo is overalt, måtte jo få den til å stå stille.

[kohler]

Tull! Det må være motstand før bremsen hugger inn.

Hvis du vil finne ut om du har sperre, stå med det ene hjulet på gress/grus/is, og det andre på asfalt. Så prøver du å spinne, finner det fort ut da :)

Eller du kan se under der, om det er et slags stål-merke som er skruet på bakakslingen, som står at det er diffbrems.

 

du trenger jo ikke uttale deg om noe du IKKE vet

[lars_b]

Når vi snakker om forskjellen på 1030 og 1031 akslingene, så lurer jeg på om noen faktisk vet forskjellen. Den eneste forskjellen jeg har sett er at 1031 har plass til større kronhjul og at den har to løftetapper på utsiden, ellers så jeg ingen forskjell på stikkaksler, diff eller noe annet.

 

Noen som kan gi et godt svar

[VCE]

Forskjellen er stor/liten Dana 30, dvs at huset, utvekslingen og carrier ikke passer om hverandre. Alt annet er likt - hvis Volvo fulgte Dana sine spesifikasjoner.