er det trykkregulator på b23e? og hva er dette?(side2)

[volvo240gl_1986]

Det har jo selvsakt vært morsomt d da.. Men jeg har en ny bytteturbo liggende så da vill jeg prøve det.. Går det ikke så får jeg vel bare gå til b23e, må prøve å feile litt først

[turbo242]

jeg ville holdt på B23E'n jeg. deilige motorer. høvl av toppen litt, bytt cam og 4,2,1 grenrør med 3" eksos. Da får du en morsom motor med fort 170hk,

behøver ikke koste mer en 7, 8000kr.

 

ja jøss..:omfg

[fjelling]

det skal ikke veldig mye til for å få en del hester ekstra i denne motoren nei.

f.eks: eksos ifra JT, 5000kr. cam ifra KRB, 2000kr. fikser høvling av en eller annen. mapping på rullende landevei, 2-3000kr= en morsom motor.

[ss242]

mapping av k-jet???

Er vel ikke stort mer enn en justeringsskrue på den.

[volvo240gl_1986]

fortsetter på denne tråden jeg så slipper jeg å åpne en ny en..

 

hyva er dette?

 

og dette?

 

er ikke så smart jeg, når d passerer gasserstadiet:p

 

og hvilken kam skall jeg gå for? jeg har en A og en D

[volvo240gl_1986]

Ingen?

[esbandos]

Ang bruk av turbo på k-jet.. K-jetten gir deg ikke nok bensin når du passerer 170hk, så du får ikke mer enn 170hk på en b23(0)e.. Den saken på det siste bildet mener jeg er kaldstarten ellernoe slikt.. Min ville ikke starte når den var kald uten den tilkoblet ihvertfall...

[volvo240gl_1986]

Ang bruk av turbo på k-jet.. K-jetten gir deg ikke nok bensin når du passerer 170hk, så du får ikke mer enn 170hk på en b23(0)e.. Den saken på det siste bildet mener jeg er kaldstarten ellernoe slikt.. Min ville ikke starte når den var kald uten den tilkoblet ihvertfall...

 

da er det vel den trykkregulatoren på første bilde da.. takker for ett svar jeg har håpet på jeg fikk:) 170 hk er mer en nåkk på vintersti

[turbo242]

den øverste er styre trykksventilen.... den nederste er jeg ikke sikker på hva heter, men bruker den ikke i bilcross sammenheng hvertfall.. mulig det har noe med tumgang å gjøre men er ikke sikker...

[Toroen]

fortsetter på denne tråden jeg så slipper jeg å åpne en ny en..

 

hyva er dette?

 

og dette?

 

er ikke så smart jeg, når d passerer gasserstadiet:p

 

og hvilken kam skall jeg gå for? jeg har en A og en D

 

d nederste bilde er tilsatsluftsild eller hva det nå heter.

[Volvo_power_]

å bruke kjetronic på turbo går fint det,, brukte det på min gamle turbokonvertete motor lada 1 bar og hadde porta 398topp og a kam gikk som faen det hadde kobber pakning te toppen au,, men pass på og få litt lavere komp..

[volvo240gl_1986]

fungerer bra her og faktisk, lader bare 0,6 enda da.. skall opp i trykk når det ikke er så glatt etter veien så får vi se hvor mye det går

[Einar]

Den øverste er styretrykksregulatoren, den nederste er sleideventilen(tomgangsventil som regulerer etter temperatur, med varmeelement).

 

K-jet med turbo funker det, men må trikse litt her og der og montere LMM før turbo.