Min 2000 Opel Astra Bertone Coupè - Masse bilder!

[RS-Turbo]

Nydelig bil :) :win

[opelduude]

Nydelig :D

[thklinge]

Takker, Takker :D

[vectrex]

Sinnsykte deilig bil! Har akkurat kjøpt meg en 2001 Bertone 2,2 med skinn/alcantara interiør. Samme farge på lakk etc. Fikk en del ideer av deg.

[thklinge]

Update!

 

 

Modding av instrumentene med plasmaskiver, sluttresultatet blir noe slik:

 

 

Les mer om mod'en i denne tråden.

[thklinge]

Har pjuska mer med modding av instrumentene, denne gangen for å få lys i nålene. Denne tråden har all info.

 

Resultat så langt:

 

 

[245tic]

nice opel:)

[thklinge]

Takker! Den er ok ;)

[Exposito]

vi(jeg og pappa) møtte dæ med Elisabethsenteret i 10 tia, vi hadde en blå 89 passat sedan med en lang og tynn takboks(styggere finn du ikke):) trur det va dæ:)

[thklinge]

Stemmer det, jeg kjørte opp Røstbakken like etter 10. :)

 

La dessverre ikke merke til hverken Passat eller takboks.

[Exposito]

ok

[thklinge]

Kjip onsdag:

 

 

Hørte en litt snodig lyd idet jeg rygga ut av innkjørselen onsdag denne uka. Måtte over en liten snøkant så jeg tenkte det bare var eksosen som slo mot noe og kjørte videre. Nede på stakkevollveien retning sentrum merket jeg at jeg hadde litt redusert motoreffekt. Jeg fikk ikke tenkt så mye mer over saken før det smeller et par ganger i eksosen og motoren dør momentant. Var ikke annet å gjøre enn å rulle inn til kanten og hive på nødblinken.

 

Min første tanke var at skranglinga jeg hørte var et løpehjul til registeret som var på vei å dø, og at jeg nå sto i veikanten med registerras, bøyde ventiler, osv osv. Ringte NAF og bestillte berging og tok en haug med telefoner for å avklare jobb, samtidig som enhver BMW kjørte forbi i 20km/t og nistirra. Ikke spesiellt morsomt.

 

Mota meg opp og gikk fram for å se i motorrommet og finner viftereima stikkende opp. Nærmere sjekk avslørte at veivhjulet som driver dynamo og AC var falt av motoren og lå pent nede på traversen og ventet på meg. Hjulet er fullt av tagger som en sensor leser av og som tenningssytemet bruker. Derfor feiltente og stoppet motoren når hjulet forsvant.

 

Overlykkelig over at jeg ikke hadde registerras plukket jeg delene sammen, la dem i bilen og ventet på NAF. Fyren kom med en vanlig tauebil, og det var ikke sjangs å få "brillene" inn under frontfangeren. Ble nødt til å hive meg i skruinga og demontere fronten. Med fangeren i bilen ble jeg taua til jobb. Tenkte det var en smal sak å hive hjulet på igjen, med ny bolt, men neida. En liten kile skal se til at veivhjulet til viftereima snurrer sammen med veivhjulet til registeret, og denne kilen var historie med god margin.

 

Dermed bar det til Opel med bilen. De bytta både veivhjulet til registeret og samtidig registerreim, løpehjul og vannpumpe siden det bare var noen tusen km igjen til reima hadde gått sine 60.000km. Ukas lille overraskelse kom på den nette sum av 6.700,- Oh joy...

 

 

Men det var ikke helt bortkasta. Siden fangeren likevel var av tok jeg frontlyktene med meg inn på jobb for å se om jeg kunne gjøre noe med dugg-problematikken. Lyktene dugger fordi de tar inn vann. Eneste mulige sted for lekkasje som jeg kunne se var i skillet mellom klarplast foran på lykta og den sorte plasten bak. Ga begge lyktene en god omgang med Sikaflex og så langt har det vært tett. Skal gi en update etter en vask med høytrykkspyler så får vi se om løsningen er permanent.

[ALJ_GSi]

Det var kjipt å høre, men godt at det ikke var værre. Register ras kan fort bli dyrt. Hadde akkurat kjørevæskelekasje i Astraen til muttern, 26 000kr...

Er som oftest mellom glasset og plasten det lekker, så det burde bli bedre nå.

[thklinge]

Update,

 

 

Gode nyheter først! Det har skjedd ting inni bilen:

 

 

 

mmmh, the fine smell of leather! :D Fant på finn.no. Takk til NicoLoco for frakt med Tollpost! You teh man!

 

Seter i god stand, med airbags inntakt. Beltestrammerene på begge sider var utløst, men var 10 minutters jobb å flytte over de gamle.

 

 

 

Så ikke fullt så gode nyheter:

 

Jeg har EU-kontroll innen utgangen av Mai, så jeg stakk innom NAF for å bestille time. Regnet med at de hadde løftebukker senket ned i gulvet på det nye fine senteret i Tromsø. Dessverre hadde de ikke det og det ble kjapt åpenbart at bilen ikke gikk opp på bukken. I tillegg sa mekanikeren at Statens Vegvesen hadde hatt et allmøte med de som utfører kontroller i Tromsø og beordret hardere sjekk av ting som skal skrives i vognkortet, med hentydning til coiloversene mine.

 

Dermed var det bare å bestille time hos Statens Vegvesen for å få coiloversene mine skrevet inn i vognkortet. Resultat: FAIL!

 

Nye regler fra 01.01.08:

 

 

Det kan til orientering nevnes at det i Vegvesenets håndbok 072, ”Fartsdempende” tiltak, er et krav til fartshumpers utforming, og at det anbefales at disse har en maksimalhøyde på 10 cm. TÜV har også som hovedregel at senket bils hjuloppheng/understell skal kunne passere over en forhøyning lagt på tvers av kjøreretningen med lengde 800 mm og høyde 110 mm.

 

Vegdirektoratet finner ikke å kunne anbefale senking til lavere frihøyde enn dette for hjuloppheng/understell, og det presiseres at slik senking ikke skal tillates.

 

 

Han målte 95mm under min bil, så dermed må jeg heve bilen og dra tilbake på etterkontroll. De tar faktisk 225,- for etterkontrollen, til tross for at han bare trenger å måle, som burde ta et øyeblikk. Ellers var alt ok.

 

For lavt? neeeh:

 

 

 

[leepriest]

Bilen din er skikkelig NICE, men selv så foretrekker jeg fargen på Cam sin (den blåe).

 

Tror det er mange som kommer til å slite med den "Norge-stokken" du må passere for å få godkjent senkesett/nivå av senkningen. Er ikke det minste overrasket over staten.