Trimming av Audi 80 GTE

[torgeirlo]

hvordan kan det være mulig for meg å trimme bilen min. Jeg har en audi 80 GTE 85 mod. som jeg gjerne kunne tenkt meg å gjøre noe mer med, så de som vet noe av erfaring e.l så bare kontakt meg..

[V Racing]

Har prøvd å svare på pm`n du sendte om dette, men får "feilmelding" om at innboxen din er full.

 

Om du rydder litt plass, så prøver jeg igjen senere...

[MaDDoG]

Det hadde vært av interrese for noen andre så public gjør ikke noe ;)

[Jonus Racing]

Kan ordne det for deg. Plane topp,porte,trimmkamm,øke styretrykket på k jetten din:)

[turbokano]

mye får en ut av en slik maskin ca da jonus?

[Jonus Racing]

Ca 145hk og går mye bedre en 1.8.16v grunnet mere nm:)

[sindrulf]

fortell litt om hva dere har gjort da vigen og jonus!

 

hvordan øker man foreksempel styretrykket på k-jet?

[V Racing]

Styretrykket er et mottrykk (bensin) som jobber mot bevegelsen fra luftspjellet inn i bensinmengdefordeleren. Dette for å kunne regulere luft/bensinblandingen ettersom motoren blir varmere.

Styretrykket reguleres av en varmkjøringsregulator (alu. klump med to bensinslanger og eventuelt en vacuumslange, samt strøm, som sitter et stykke ned på blokkas høyre side - sett forfra). Øker man styretrykket trengs større kraft (mer vacuum/luftstrøm) for å løfte luftspjellet i mengdefordeleren.

 

Modifisering av styretrykket gjøres ved å "tukle" med denne regulatoren. Inne i varmkjøringsregulatoren, som har en tørr og en våt del, sitter en bimetallfjær som øker styretrykket gjennom en regulator ettersom motoren blir varmere (kan også bli varmet opp av et elektrisk element). Anbefaler å sette seg godt inn i virkningen av denne før man "modifiserer" (ofte ødelegger) noe. Anbefaler egentlig å holde pølsene langt unna da man ofte tukler det skikkelig til uten nevneverdig resultat... :rolleyes:

 

Det å kun øke styretrykket vil føre til at motoren får mindre bensin på lavere turtall og kanskje føre til at mengdefordeleren ikke klarer å "maxe ut". Dersom man senker styretrykket vil motoren få mer bensin på lavere turtall, men kanskje føre til at mengdefodeleren "bånner" før max og motoren leaner ut på toppen (ikke bra!) Og, dersom man øker systemtrykket vil styretrykket følge etter og utjevne effekten av systemtrykkøkningen. Man kan kanskje få litt effekt av å øke systemtrykket og senke styretrykket, men mengden som kommer gjennom mengdefordeleren er avhenging av mange andre faktorer enn trykket.

 

Før modifiserte man slike systemer ved såkalt gnistring (modifisering av fordelerkanalene inne i mengdefordeleren), men dette ga fordeleren dårlig karakteristikk. Dessuten var det kostbart og pc sprut har nok ført til at ingen gjør det lenger.

 

Så mitt råd er; skal man trimme seriøst (eller mer enn det den originale spruten klarer uten tukling) kast k-jetronicen til helv... og anskaff pc-sprut!

 

Puh! :D

[sindrulf]

Originally posted by V Racing

Så mitt råd er; skal man trimme seriøst (eller mer enn det den originale spruten klarer uten tukling) kast k-jetronicen til helv... og anskaff pc-sprut!:D

 

så kom deg til satan in på denne tråden og diskuter med meg!

[V Racing]

Originally posted by sindrulf

 

så kom deg til satan in på denne tråden og diskuter med meg!

 

Ok :)