Volvo 760, ventil tikking/pekking..

[SpottedinNarvik]

Noen som kan forklare litt om dette eller evt. fortelle hvordan jeg kan fikse dette? Er en 1986 volvo 760, med litt over 300.000 km. Men den går fint, bare den jævla pekkinga.. :/

[Pana]

Noen som kan forklare litt om dette eller evt. fortelle hvordan jeg kan fikse dette? Er en 1986 volvo 760, med litt over 300.000 km. Men den går fint, bare den jævla pekkinga.. :/

 

Er nok slitte kammer pga tette oljekanaler.. Hadde samme problemet på min. Har ny kamaksel til høyre side hvis du er interessert :)

[Volvoturbo240]

Har blitt fortalt at ventilene på disse MÅ justeres med maks 40k km interval og ha god olje får å ungå tikking! I de fleste (ikke alle) så er det mangelfult vedlikehold som skaper problemer med v6erne..

[codegen]

fattern har samme problem på 760`n med v6`ern

[Mortenaa]

Still ventiler.

[BMW520]

kast den dritt motoren. er bare faenskap med disse:( ikke bare er d kammene som er problemet, topp pakkningen har lett for å ryke, d er løse sylinder i dem, å har lett for å synke pga av dålig pakkning i bunnen av sylinderne. huff nei, kost på deg/dere en volvo motor med eller uten turbo. vet at d er litt spess og morro med V6`er ja, men når renault laga bare trøbbel motor, da er d ikke vits å ha en sånn. men dette er min mening.

[SpottedinNarvik]

kast den dritt motoren. er bare faenskap med disse:( ikke bare er d kammene som er problemet, topp pakkningen har lett for å ryke, d er løse sylinder i dem, å har lett for å synke pga av dålig pakkning i bunnen av sylinderne. huff nei, kost på deg/dere en volvo motor med eller uten turbo. vet at d er litt spess og morro med V6`er ja, men når renault laga bare trøbbel motor, da er d ikke vits å ha en sånn. men dette er min mening.

 

Høres chevy v8 bedre ut? ^^

[Sveina]

Hadde folk bare brukt KVALITETSolje ifra begynnelsen av hadde man unngått slike problemer! :)

[SpottedinNarvik]

Hadde folk bare brukt KVALITETSolje ifra begynnelsen av hadde man unngått slike problemer! :)

Synd jeg ikke har eid bilen fra den var ny da.. :)

[Sveina]

Ja, det er litt synd, for da hadde du faktisk hatt en V6er med futt i, og med litt tøff lyd, som ikke stod like før havari! :) Men så lenge det ikke har havarert enda, så er det ikke for seint å ha på litt bedre olje, det er faktisk enda viktigere å ha det på på dette tidspunktet, hvor det kan bety forskjellen på havari om 1 km eller 100.000 km.. :)

[BMW520]

Hadde folk bare brukt KVALITETSolje ifra begynnelsen av hadde man unngått slike problemer! :)

 

Olje har ingenting med toppakning og pakkningen som gjør at sylindrene synker. er tikkinga d gitt,pga av kammen og ventilløfterne blir fort slitt fordi renault gjorde for små oljekanaler, derfor er hyppige oljeskift viktige på disse. er en grunn til at d er en dritt motor:(

[Sveina]

Olje har ingenting med toppakning og pakkningen som gjør at sylindrene synker. er tikkinga d gitt,pga av kammen og ventilløfterne blir fort slitt fordi renault gjorde for små oljekanaler, derfor er hyppige oljeskift viktige på disse. er en grunn til at d er en dritt motor:(

 

Sylinderforingene er en ting ja, desverre, men.. For små oljekanaler ja.. Men allikevel så er det jo et oljeproblem som du sier. Står fortsatt på at kvaliteten er helt avgjørende jeg da.. :)

[BMW520]

Sylinderforingene er en ting ja, desverre, men.. For små oljekanaler ja.. Men allikevel så er det jo et oljeproblem som du sier. Står fortsatt på at kvaliteten er helt avgjørende jeg da.. :)

 

Ja, olje problem pga av altfor små olje kanaler;)

Svar meg på hvorfor noen motorer må ha en jævla masse olje byte å andre ikke da? en normal motor bør klare minst 8000km på vær oljeskift, V6`rn må bytte iværtfall på vær 5000km, viss den skal holde, men så har den 100 andre problemer også, :shake

D sier vel litt om kvalitet vel?

PS ja olje kvalitet er avgjørende på ALLE motorer, men d er ikke olje kvalitet som er problemet på V6`er da

 

BEKLAGER OT HER 900i :( PS V8 er rått i denne bilen:D

[Sveina]

Oljekvaliteten er avgjørende for når du må bytte. Om denne motoren slipper igjennom mye brennstoff ned i olja så blir den jo raskere mettet. Den kan bruke olje, da må du jo etterfylle. Videre spørs det jo på bruken av motoren, er det en banemotor som går på 10000 rpm mesteparten av tida så må man bytte oftere, siden oljekvaliteten går ned og viskositeten blir ustabil. Videre om det er mineralisk, halvsynt, parafinbasert eller helsynt i alle grader dette måtte omfatte, og det viser seg på hvor langt man kan kjøre på skiftet.

 

Men du sier oljeproblem på grunn av for små oljekanaler. Små oljekanaler kan være greit, men det er jo ikke tomt for olje, dermed så må jo den mengden olje som faktisk kommer til toppene fungere desto bedre - dermed oljekvalitet. Oljekvaliteten minsker mange problemer, så fortsatt med en kvalitetsolje ville du kun hatt problemer med dårlige sylinderforinger og dernest toppakning. :)

 

Men jeg er enig med deg, det er en dårlig motor. Allikevel ville det vært potensiale for å holde mye lenger med ordentlig olje. :)

[BMW520]

Oljekvaliteten er avgjørende for når du må bytte. Om denne motoren slipper igjennom mye brennstoff ned i olja så blir den jo raskere mettet. Den kan bruke olje, da må du jo etterfylle. Videre spørs det jo på bruken av motoren, er det en banemotor som går på 10000 rpm mesteparten av tida så må man bytte oftere, siden oljekvaliteten går ned og viskositeten blir ustabil. Videre om det er mineralisk, halvsynt, parafinbasert eller helsynt i alle grader dette måtte omfatte, og det viser seg på hvor langt man kan kjøre på skiftet.

 

Men du sier oljeproblem på grunn av for små oljekanaler. Små oljekanaler kan være greit, men det er jo ikke tomt for olje, dermed så må jo den mengden olje som faktisk kommer til toppene fungere desto bedre - dermed oljekvalitet. Oljekvaliteten minsker mange problemer, så fortsatt med en kvalitetsolje ville du kun hatt problemer med dårlige sylinderforinger og dernest toppakning. :)

 

Men jeg er enig med deg, det er en dårlig motor. Allikevel ville det vært potensiale for å holde mye lenger med ordentlig olje. :)

 

Poenget mitt var jo d at en dårligere motor måtte ha hyppigere oljeskift en hva en bedre bygget motor måtte ha. åja jeg vet dette men oljeskift når d gjelder kjøre stil og greier, men nå trodde jeg faktisk ikke at man skulle ta opp forskjellige kjøre stiler her da? er ikke d som er diskusjonen etter min mening da. men nok om d:)

Med desto mindre kanaler, desto mindre olje kommer d vel "i visse fall ja" og i visse fall med mindre oljetrykk osv, desto mindre smøring ikke sant;)

MEN du har et poeng dær:) men d jeg mente, var at viss motoren var skikkelig bygget fra starten av, så hadde den ikke behøvd så hyppige oljeskift heller, så ok, d er en sammenheng med oljekvalitet og kanalene, men d er jo derfor en av grunnene at d er en dårlig motor. Eller hva?;)