Vanskelig å sette bilen i gir når bilen står i ro. Clutch eller girkasse?

[Mr.X]

ettersom at jeg er bilmekaniker, å har volvoer å jobbet på volvo å andre steder i flere år, så tror jeg at jeg faktisk vet hva jeg snakker om!

 

Sier vel litt om hvor mye volvo mekankerene vet da.. Er ikke meningen man skal presse på en fettpatron på akselen heller..

Å kobberfett tåler vel ca 6-800grader å trur mye annet tar kvelden før det. Å at det kan ruste på den akselen på en gammel bil er vel ikke umulig vis den er helt tør. Følger faktisk med fett med enkelte klutsher når man kjøper dem.. Å den er ikke til å sette på lameller.

 

Men fra spøk til å være litt alvålig. så kan det henne at lamellen setter seg fast på akselen men er vel oftere lagere inne i svinghjulet som setter seg. er ikke alle som bytter det når dem bytter klutsh.

[scrat]

si hva du vil, men jeg står på mitt, at den lamellem setter seg fast i splinsen å at det er vansklig for å få kassa i 1. gir, hvor ser du sammenhengen der? at den kan bli sliten å få litt rust på seg hvis du vsker inni kassa di hver gang du har bilvask så er jeg enig i at den kan sette seg, men fortsatt, den lamellen står fast på ett punkt der på den splinsen uansett, tror du hele drevsatsen i kassa er fullflytende el? el svinghjulet å veiv akslingen, det som skjer når du trykker inn pedalen din er at trykkplata trekker seg sammen å drar inn annleggsflaten, å da blir det er mikro mellomrom mellom, svinghjiul, lamell å trykkplate, da stopper altså den inngåedne aksel til kassa å gå rundt, slik at du kan gire om, så hvor på dette punktet trenger lamellen å bevege seg frem å tilbake på splinsen? dette er ikke dritt slening el frekkheter

[Harek]

det kan være ein straming på clutswaieren, har hatt problemer med dette selv. eller står pedalen der den skal i forhold til bremsen?

[Mr.X]

si hva du vil, men jeg står på mitt, at den lamellem setter seg fast i splinsen å at det er vansklig for å få kassa i 1. gir, hvor ser du sammenhengen der? at den kan bli sliten å få litt rust på seg hvis du vsker inni kassa di hver gang du har bilvask så er jeg enig i at den kan sette seg, men fortsatt, den lamellen står fast på ett punkt der på den splinsen uansett, tror du hele drevsatsen i kassa er fullflytende el? el svinghjulet å veiv akslingen, det som skjer når du trykker inn pedalen din er at trykkplata trekker seg sammen å drar inn annleggsflaten, å da blir det er mikro mellomrom mellom, svinghjiul, lamell å trykkplate, da stopper altså den inngåedne aksel til kassa å gå rundt, slik at du kan gire om, så hvor på dette punktet trenger lamellen å bevege seg frem å tilbake på splinsen? dette er ikke dritt slening el frekkheter

 

Den drar vel ut annlegsflaten, noe som fører til ett mellom rom mellom trykk flaten og svinghjul. Det fører tilat lamellen får plass mellom dem til å stå fritt men sitter den fast mot svinghjulet så vil den ikke utløse girkassen sikkelig. Å da vil den bli vanskelig å få i revers og førstegir. kansje andregir også.. lett måte å teste om det er at kassa ikke løser seg sikkelig er å sette den i 4gri når man står i ro og sette den derfra og rett i første gir. da vil 4gire bremse ned kubben så synken i 1gir klarer turtallet.

 

Å vis ikke lamellen beveger seg står den jo fast med svinghjulet å hva er vitsen med den da??

[242 1,9l]

Den drar vel ut annlegsflaten, noe som fører til ett mellom rom mellom trykk flaten og svinghjul. Det fører tilat lamellen får plass mellom dem til å stå fritt men sitter den fast mot svinghjulet så vil den ikke utløse girkassen sikkelig. Å da vil den bli vanskelig å få i revers og førstegir. kansje andregir også.. lett måte å teste om det er at kassa ikke løser seg sikkelig er å sette den i 4gri når man står i ro og sette den derfra og rett i første gir. da vil 4gire bremse ned kubben så synken i 1gir klarer turtallet.

 

Å vis ikke lamellen beveger seg står den jo fast med svinghjulet å hva er vitsen med den da??

 

greit.takk..det holder nå!!

[Nissanmicra]

Mye diskusjon her. For å svare på noen av spørsmålene som er kommet: Pedalen står riktig i fohold til bremsepedalen, kløtsjen tar ca midt på vil jeg si, og den slurer ikke stort. Det er nok noe synkroniseringsgreier som er feilen. Men som jeg sa tidligere så er det ikke krise, jeg må bare innom et par andre gir så går det fint:) Jeg legger meg uansett ikke på grusen i regnet å skrur av girkasse alene:p Det får vente til jeg finner meg en garasje eller til giret blir helt fucked. Skal skifte olje på den en dag tenkte jeg, kanskje det hjelper.

[Gulbrandsen_Racing]

Kan vel også være synk-ringene dine som begynner å bli dårlige?

[Nissanmicra]

Ja. Mye tyder vel på det.

[s90r]

Mye rare råd her gitt... Er sannsynligvis 2 ting som kan være galt her.

Det ene er at lamellen går tregt på inngående aksel.

Det andre er at lamellen "suger" seg fast i svinghjul eller trykkplate.

Mitt råd til deg er å skifte clutch, smør inngående aksel med kobberfett og rubb overflaten på svinghjulet med smergel

[SATYR]

Mye rare råd her gitt... Er sannsynligvis 2 ting som kan være galt her.

Det ene er at lamellen går tregt på inngående aksel.

Det andre er at lamellen "suger" seg fast i svinghjul eller trykkplate.

Mitt råd til deg er å skifte clutch, smør inngående aksel med kobberfett og rubb overflaten på svinghjulet med smergel

 

Helt enig. Jeg sa tidligere i tråden at jeg har akkurat samme problemet som trådstarter og at kassa mi har gått så lite som den har. Likevel prater mange om slitte synk.ringer osv.

Kan aldri tenke meg at gammern som hadde bilen før meg har greid å slite ut kassa.

[luigi]

har en m45 kasse på låven:)

 

bud?

 

tror den funker:P

[Nissanmicra]

Hva slags clutch bør jeg bytte til. Orginal eller noe kraftigere? Er det for eksempel noen fordeler med turbo-clutch selv om motoren er helt orginal og jeg kjører normalt eller er det overkill?

[Michael]

Roter denne opp igjen da jeg sliter med samme greiene på en Sierra 2.9.. Klin umulig å sette i noen av girene når bilen står i ro, og hard og gire når bilen går. Må pumpe 6-7 ganger på clutchen for at jeg skal ha sjans å gire når bilen står i ro, og da må jeg presse den i gir, noe jeg aldeles ikke er stor fan av.

 

Reversen går relativt greit å sette i gir, men det smeller noe jævlig.

 

Dette skjedde etter at clutchen fikk litt pryl da jeg skulle rive laus på tørr asfalt :D

 

Jeg trodde først at det var trykkplata, men etter å ha lest denne tråden lurer jeg meg grønn på hva det kan være..

[Øyvind]

Ta en så simpel test som å starte bilen, sette den i fri og slipp clutchen. Kommer det da en liten skranglelyd så er det utløserlageret som er slitt. Og det er en del som skjeldent er hel på en gammel volvo. Er denne slitt så er den vanskelig å sette i gir når bilen står stille. Er det synch ringene så er den som regel alltid vanskelig å få i gir.