Kjøpstips for Audi "C4" S4 & S6, 2.2T & 4.2 V8

[Kong-Erik J]

Styr unna 4,2l. Styr unna automat kasser.

Rust er ikke noe problem.

 

Den vil jeg gjerne ha en begrundelse på?

 

Kan ikke si A uten å si B.

 

c.m.n.: Har en S6 til salgs.

[Dimmu87]

han sa det vel pga S4 hadde problem med oljeforbruk på 4.2'en, men det gjelde ikkje for S6.

og autolaten er lite begeistra for trim.

 

edit: veldig bra kjøpsguide på nordicaudi...

[Kong-Erik J]

Hei! Har en kamerat som vurderer å kjøpe seg en S4 av denne typen (ikke den på linken): http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1854762;username=

 

Hva bør man se etter på disse bilene? "Standard" feil osv. Blant annet rust og foringer gjelder vel som på alle andre biler, men er det noe som er vanlig/spesielt for disse bilene? Ting som er EKSTRA dyrt å fikse kanskje, som man bør være obs på?

 

Takker for hjelp!

 

Skal man se etter S4 4,2 bør man være ekstremt skeptisk til olje lekasje på motor. S6 4,2 er ikke dette problemet tilstede.

 

Ting jeg kommer på som er ekstremt dyrt er skifte av reg reim så pass på at det er gjort og gjerne ikke står rett rundt hjørnet for å bli gjort.

 

Rust er som nevnt ikke ett problem da det er galvanisert karoseri.

 

Servo har en tendens til å lekke litt olje.

 

Ellers er det lite som kan gå galt med sånne biler.

 

Hadde du sett etter en 2,2 ville jeg også ikke annbefalt automat da det "bare" er 220-230 hk i dem og det lett kan bli kjedelig.

 

Men med 4,2

280hk på S4 og 290hk på S6 ser jeg ingen problemer med automat.

[Dimmu87]

det var vel oljeforbruk, og ikkje lekkasje som er problemet på dei?

[jokkumskyskraper]

Problemet med 4,2 literen som kom i S4 er at det er litt feil legering i sylinderene, så de kan bli ovale..

 

Ellers er det foringer på bærearm som er et kjent problem.

 

Rust er det svært lite av på disse, om det er er det gjerne på bakluke ved vindu, hjulbuer og ved pyntelister.

[Spangen]

Motoren i S4 og S6 er omtrent identisk. Er bare elektronikk og kammene som skiller. Stemmer at det er kun S6 Plus og senere som har den "nye" motoren. S4 4.2 finnes ikke med automat. Største problemet med de bilene her begynner å bli at mange av dem er ihjelherjet og dårlig vedlikeholdt med jallaløsninger og manglende vedlikehold..

[Kong-Erik J]

Motoren i S4 og S6 er omtrent identisk. Er bare elektronikk og kammene som skiller. Stemmer at det er kun S6 Plus og senere som har den "nye" motoren. S4 4.2 finnes ikke med automat. Største problemet med de bilene her begynner å bli at mange av dem er ihjelherjet og dårlig vedlikeholdt med jallaløsninger og manglende vedlikehold..

 

Nå ja. Ikke bare. Legerings problemet som S4 er kjent for er også en av tingene som er ikke eksisterende på S6.

[Kong-Erik J]

Siden det var 4,2 trådstarter lurte på så er det hvertfall det jeg snakker om.

[c.m.n.]

Det var 4,2 som var utgangspunktet ja :) Mulig han nøyer seg med 2,2-liter'n likevel. Noe spesielt man bør være på utkikk etter på disse da, i forhold til 4,2-liter'n?

[EyeLid]

Det første man kan se etter er f.eks. tråder som denne som er klistret i dette underforumet:

http://www.bilforumet.no/100-a6-ur-s4-and-s6-1991-1996/163612-kj-pstips-audi-c4-s4-and-s6-2-2t-and-4-2-v8.html

[M.K.89]

jeg lurer hvor mye masse hk tåler orginale motoren og understelle, før du må starte med skikkelig ombygg?

[vegardrs]

hvordan er det med bensinforbruken på de 2 motorene?

 

irriterendem, men forbruket begynner å få innvirking i kjøp av bil:(

 

prisene ser ikke ut til å snu heller..

[Kong-Erik J]

Min 4,2 ligger på 1,1 landevei og 1,3 by.

[M.K.89]

men kan noen fortelle meg hvor mye hk tåler 2,2 t motoren og understelle på en S6?

[Kong-Erik J]

Understellet tåler HVERTFALL 600 hk med 6 trins kassa. 5 trinsen tåler litt mindere.

 

Hva tenker du på med motor da? I org stand? I org stand sies det vel 380-400. Begyner du å bytte stempler råder etc etc etc etc etc så har jo Jonus og KRB begge dratt ut over 1000 hk.