Hvorfor har firetaktere bedre komp enn totaktere

[_Evje_]

Hei,

 

Hvorfor har en firetakters motor bedre kompresjon enn en totakters motor?

 

Vil ha ordentlig forklaring, ikke noe halvt. :P

[Tsbusa]

Kommer ikke til å klare å gi deg noe kjempesvar, men det er rett å slett pga bedre fyllingsgrad.. Mer luft+bensin. Rett å slett. En 2 takter har 'dårligere' forbrenning.

[Ducklink]

Er vel fordi en 4-takt suger inn bensinluft. mens 2-takt bare slipper dette inn samtidig som eksos slippes ut.

[slitenvolvo]

Vil tro at det er grunnet at det er olje i bensinen i to-takterne, og at dette vil føre til tenningsbank hvis en bruker høyere kompresjon.

 

EDIT: fant en artikkel på google, har bare skimmet over introduksjonen, men virker som fornuftig lesestoff for de som måtte være interesserte.

[lavamakt]

Bensin/luftblandingen blir presset inn i sylinderen pga. overtrykk i veivhuset, altså den blir ikke bare sluppet inn.

 

Så godt som alle totaktere har porter i sylinderveggen, i motsetning til 4-taktere som har ventiler i toppen av sylinderen.

Som dere ser på bildet under må da stempelet forbi eksosporten for det kan bygges opp trykk/kompresjon i motsetning til en firetakter som bygger opp trykk kompresjon nesten helt fra starten av kompresjonstakten

 

Illustrasjonsbilde:

 

Ta også en titt her:http://science.howstuffworks.com/two-stroke2.htm

[Larsern]

Det kan du ikke få en ordentlig forklaring på, for det stemmer ikke.

 

Eller, hva mener du med "bedre" ?

[lavamakt]

Det kan du ikke få en ordentlig forklaring på, for det stemmer ikke.

 

Eller, hva mener du med "bedre" ?

 

Hvis man har 2 sylindere, en 2takt og en 4takt, med samme slaglengde, boring og forbrenningskammer og du da tar en komptest, hvilken sylinder vil ha høyest kompresjonstrykk?

Jeg holder en finger på 4-takteren.

 

Hvis jeg har feil, så er det bare å si ifra..

[Turboed1]

Hvis man har 2 sylindere, en 2takt og en 4takt, med samme slaglengde, boring og forbrenningskammer og du da tar en komptest, hvilken sylinder vil ha høyest kompresjonstrykk?

Jeg holder en finger på 4-takteren.

 

Hvis jeg har feil, så er det bare å si ifra..

Hvis 4-takten har svinlange kammer,så har 4-takten lavere komp på en komptest... Håpløst å sammenligne de på det grunnlaget.

[lavamakt]

Så konklusjonen blir at om det er 2-takt eller 4-takt ikke har noen betydning på kompen, men heller hvordan den idividuelle motoren er laget??

 

Jeg vil også benytte anledningen til å beklage at jeg uten å være 100% sikker på hva jeg prater om, bedriver vranglære.

 

-lavamakt

[Turboed1]

Så konklusjonen blir at om det er 2-takt eller 4-takt ikke har noen betydning på kompen, men heller hvordan den idividuelle motoren er laget??

Ja... en 4-takt får begrenset komp uansett,fordi det må være bevegelsesfrihet for ventilene (grunnet kamtidene),mens en totakter kunne i teorien ha et kammer på bare 1cm³ siden alt som må ha plass der er elektroden på pluggen og en minimal sfære rundt den for å ha rom å få en flammefront i. (Ville brent elendig da...siden flammefronten hadde blitt VELDIG tynn i resten av kammeret...men komp nok ville den hatt. :D )

 

Jeg vil også benytte anledningen til å beklage at jeg uten å være 100% sikker på hva jeg prater om, bedriver vranglære.

Nå var vel ikke akkurat det det verste eksempelet på vranglære jeg har sett.. :)