Hvor store dyser er det på B23ET?

[Volvo240TurboInercooler]

Som topic sier... Jeg mener 327cc

 

IKKE B230, men B23ET!

[DaButcher]

Som jeg sa i andre tråden, det er b230 som har 327 dysene.

[Volvo240TurboInercooler]

Og min har???

[Euro-96]

Og min har???

 

 

Du har de som slutter med 355 og de er på 300cc v/3 bar.

[Volvo240TurboInercooler]

Blir det mer CC ved høyere trykk?

[DaButcher]

Blir det mer CC ved høyere trykk?

Justerbar bensintrykksregulator selges jo...

 

Men, vær obs på at 100% dutycycle ikke akkuratt er noe lurt å kjøre på. bør vel ha max 80% cycle på en turbomotor, om ikke enda lavere, om man vil safe helt.

[virtual]

Dysene til b230et er 300cc!

[oeb]

Manufacturer Part Number cc per minute Colour Ohms Est. hp. each Test Press.PSI Vehicles Engine

 

Bosch 0 280 150 355 300 2.4 60 43.5 1984 VOLVO 2.3L(B23ET)(STYLE II)

 

Bosch 0 280 150 335 300 60 43.5 VOLVO B230 Turbo

 

De mørkegrønne står på B23/230ET, de lysegrønne står på FK/FT osv, de er lysegrønne og fløder 337cc v/3 bar.

[Volvo240TurboInercooler]

Justerbar bensintrykksregulator selges jo...

 

Men, vær obs på at 100% dutycycle ikke akkuratt er noe lurt å kjøre på. bør vel ha max 80% cycle på en turbomotor, om ikke enda lavere, om man vil safe helt.

 

 

Må ikke du glemme at det sitter Autronic sput på den motoren min.. Har justerbar BTR og alt. Lurte bare på str. på dysene.

 

Dutycycle skal ikke overstige 85% helst. Det som skjer er at dysene går fra å være pulserende til å stå i åpen stilling. Jeg kjører 4.3 bar grunntrykk og har 96% dutycycle. Det er vel omtrent det samme som 100%:D Eneste jeg må la være er å har bånn gass konstant i mer enn 1 min, men inneholder det giskift og slikt så går det fint.

[oeb]

syykt..

[DaButcher]

Må ikke du glemme at det sitter Autronic sput på den motoren min.. Har justerbar BTR og alt. Lurte bare på str. på dysene.

 

Dutycycle skal ikke overstige 85% helst. Det som skjer er at dysene går fra å være pulserende til å stå i åpen stilling. Jeg kjører 4.3 bar grunntrykk og har 96% dutycycle. Det er vel omtrent det samme som 100%:D Eneste jeg må la være er å har bånn gass konstant i mer enn 1 min, men inneholder det giskift og slikt så går det fint.

 

Ja, med høyere trykk vil du jo selvsagt få mer bensin gjennom dysen.

 

Men det er uansett en grense for hvor mye du klarer å "tvinge" ut, er jo snakk om elementær fysikk. Det er vanskelig å jogge om du bare får pustet gjennom et sugerør.

 

Når du møter intercept på bar vs. flow vet jeg ikke, det må du nesten måle i benk.