Irriterende problemer med B21AT..

[esbandos]

Hei. Har en b21a stående. Lurte på å slenge på en liten turbo på den..

 

Hva trengs for å få dette til å funke? Turbo, grenrør, oljeretur og IC? Hvordan blir det med gasseren? Må jeg trykktette den, eller kan jeg lade med den slik den er idag? (Orginal)

 

Trenger jeg noen form for trykkvakt/styresystem på turboen?

 

Hadde vært fint om noen kunne satt opp en liste over hva jeg må gjøre. Har ikke planer om å forsterke motoren, men ha den orginal. (Lade med ca 0.5-0.7 bar. Er vel det motoren tåler org?)

[lars_b]

Her er et bilde av et komplett r-sport turbo kitt. Du trenger så å si alt :)

 

[esbandos]

Trenger vel ikke alt det? Oljeretur osv lager jeg selv. Eksosen har jeg liggende, turbo har jeg også. Skal sveise meg grenrør når jeg får startet prosjektet. Fordeler har jeg også. Men som sagt, trenger jeg noen form for trykkvakt/styresystem? Og tåler gasseren lading uten å være trykktetta?

[_240_turbo_]

Trenger vel ikke alt det? Oljeretur osv lager jeg selv. Eksosen har jeg liggende, turbo har jeg også. Skal sveise meg grenrør når jeg får startet prosjektet. Fordeler har jeg også. Men som sagt, trenger jeg noen form for trykkvakt/styresystem? Og tåler gasseren lading uten å være trykktetta?

 

Du må ha trykkboks før gassern å spesialslipt nål i alle fall vet jeg. Tror ikke du kan lade så mye over 0,5 med orginal motor uten å sette høykomp.stempel eller dobbel pakning. Men hvis du søker litt rundt på forumet så finner du dungevis med tråder om akkurat det temaet ditt...

 

Forresten tror jeg du må bytte bensinpumpe og...

[JokkmokkTurbo]

Med orginale stempler anbefales det på det sterkeste å ikke kjøre med over 0,5bar.!

[_240_turbo_]

Med orginale stempler anbefales det på det sterkeste å ikke kjøre med over 0,5bar.!

 

Ah, det var det jeg mente å huske men var ikke sikker! Takk JokkmokkTurbo!

[JokkmokkTurbo]

Ah, det var det jeg mente å huske men var ikke sikker! Takk JokkmokkTurbo!

 

 

bh bh bh.!! (Bare hyggelig)

[Reodor F]

Du må ha trykkboks før gassern å spesialslipt nål i alle fall vet jeg. Tror ikke du kan lade så mye over 0,5 med orginal motor uten å sette høykomp.stempel eller dobbel pakning. Men hvis du søker litt rundt på forumet så finner du dungevis med tråder om akkurat det temaet ditt...

 

Forresten tror jeg du må bytte bensinpumpe og...

 

Men hva nytte gjør en trykkboks før forgasseren?

[JokkmokkTurbo]

Det fungerer nesten som en dumpventil.. Det tar vare på rest trykket.. så ikke trykket forsvinner helt..

[Reodor F]

Det fungerer nesten som en dumpventil.. Det tar vare på rest trykket.. så ikke trykket forsvinner helt..

 

Det hørtes utrolig usannsynlig ut. Fortell mer...

[JokkmokkTurbo]

Er ikke helt sikker på hvordan dette funker :P Men den boksen er jo bare et hult rom :P ingenting inni den.. Søk på nett.. Vet ikke hvordan jeg skal forklare dette..

[Gulbrandsen_Racing]

Er ikke helt sikker på hvordan dette funker :P Men den boksen er jo bare et hult rom :P ingenting inni den.. Søk på nett.. Vet ikke hvordan jeg skal forklare dette..

 

Jeg tipper den bare er der for at du skal lettere få satt ett trykkrør der.

[JokkmokkTurbo]

Mener det er en funksjon i den også.. (Har jeg hørt)

[midget77]

Men hva nytte gjør en trykkboks før forgasseren?

 

 

Hvis en trykkboks er en boks som sitter rundt hele forgasseren, er det for at forgasseren skal "tro" at luft-trykket er høyere. Hvis du bare hadde satt turboen til å blåse inn i forgasseren ville du fått altfor mager blanding.

[Reodor F]

Jeg tør vedde temmelig mye på at det bare er en dum boks som gjør det lettere å montere røret fra turboen på forgasseren. Dessuten har de jo fått plass til teksten "turbo" på den :)