Dysevalg

[Glenn`]

er da ikke så dyrt.han som hadde bilen min før kjøpte ferdig modda lmm,s60r dyser og en spesialchip hos en i sverige.bruker å ligge ferdige "kit" på turboperformance osv til tider :) men den chippen som skulle funke så bra tålte ikke å få skrudd opp bensintrykk.så jeg kjører med vanlig et chip =)

[-=VoLvO=-740=Tic=-]

er da ikke så dyrt.han som hadde bilen min før kjøpte ferdig modda lmm,s60r dyser og en spesialchip hos en i sverige.bruker å ligge ferdige "kit" på turboperformance osv til tider :) men den chippen som skulle funke så bra tålte ikke å få skrudd opp bensintrykk.så jeg kjører med vanlig et chip =)

 

Men Motronic sprutet er jo så unormalt vanskelig å feilsøke(tungvint) men det er da min mening:)

ser jo svenskene kjører 300++hk på motronic

så alt går jo ann.bare hvordan ;)

[Glenn`]

hehe,ja har ikke sagt det var så bra =)

[Elvis740]

aha... her var den en del lærerikt

 

MEN: dette med data sprut er jeg ikke helt sikker på om jeg har skjønnt.

 

det jeg ser på som de ideelle er å han en omprogramerbar hjerne som man kan koble til en PC (laptop) å modifisere grunnprogrammet som man sikkert finner et sted på nettet eller tar fra Bosch LH 2,4 jetronic eller no

å så kan man bare kobla fra PCen å kjøre... eller koble til PCen igjen å forandre dyse åpningstider\lengde\tidspunkt osv. eller tenningstidspunktet

 

men da må man ha et system som kjører bensin sprut å tenning i samma hjerna, noen som vet hvilket system som har det? er det ET og FT motorene?

 

PS: er det dette som kalles data sprut?

[JokkmokkTurbo]

Ft.!

[B230ft]

er det spom er prinsippet med datasprut ja, i tillegg kan du gjøre så mangt ekstra, som launch control, vann inj., el vifte+++ *som regel*

 

du bytter ut hele ledningsnette, så åssen det er orginalt er ikke så nøye, det ryker vekk uansett. og FT motorer har to hjerner ja. bensin på passasjersiden ved sparkeplata, å tenning sitter rett ved gasspedalen på pedalboksen