Hva tåler en orginal m46 turbo clutch

[Volvo_Roger]

Noen som vet hvor mye en m46 clutchen i 940 turbo tåler av hester og nm

[Torbergsen]

Det er veldig vanskelig og si....Kommer MYE ann på hvem som kjører og kjørestil.

[virtual]

Nei selvfølgelig har ikke det noe å si.

Han spør jo om hvor mye den tåler, ikke hvordan den blir brukt.

 

Kan desverre ikke hjelpe deg ang. spørsmålet ditt.

[Volvo_Roger]

tror dere det holder til sånn cirka 210hk

[VolvoPower23]

Det er veldig vanskelig og si....Kommer MYE ann på hvem som kjører og kjørestil.

 

Hei. har ett Orginalt 240 Turbo exsos anlegg på låven her..trur fortsatt d r brukbart..Gi bud

[Kenito]

Hei. har ett Orginalt 240 Turbo exsos anlegg på låven her..trur fortsatt d r brukbart..Gi bud

 

:hvaskjera

[virtual]

tror dere det holder til sånn cirka 210hk

 

Så lenge du ikke begynner å clutche den, hvis du skal spinne etc, så holder det fint :)

[Turboperformance]

Jeg anbefaler IKKE å sette inn forsterket clutch på M46-kassa hold dere til turbo-clutchen!

 

Hvorfor?

 

Jo, fordi en forsterket trykkplate gjør at kreftene overføres i mye større grad til kassa, som rett og slett ikke tåler det. En original turboclutch som slurer fanger ihvertfall opp de værste momentpeakene fra en trimmet turbomotor.

 

Snakker av erfaring med div knuste M46-kasser....

[Falken`]

Jeg hadde forsterka trykkplate og sinter på min bil med m46 kasse, og kassa tålte det helt til trykkplata knakk i tre biter.

Bytta til vanlig turbo clutch nå og det funker det veldig fint, den er bremsa til 215hk på hjula, så det skal vel gå bra det:)

[eirik med volvo]

Så lenge du ikke begynner å clutche den, hvis du skal spinne etc, så holder det fint :)

 

hvis du må clutch'e ut bilen for å få den til å spinne med 210 hk, kan du ikke kjøre bil!

ligger grisbreit med min 136 hk lt på asfalt, og da har du sikkert 100nm mer å gå på...

[virtual]

hvis du må clutch'e ut bilen for å få den til å spinne med 210 hk, kan du ikke kjøre bil!

ligger grisbreit med min 136 hk lt på asfalt, og da har du sikkert 100nm mer å gå på...

 

Hvis man har litt treig spool-up, og leker på en liten plass, kan det være greit å clutche.. :ass:

[B230ft]

hvis du må clutch'e ut bilen for å få den til å spinne med 210 hk, kan du ikke kjøre bil!

ligger grisbreit med min 136 hk lt på asfalt, og da har du sikkert 100nm mer å gå på...

 

sier jo seg selv når du kjører med den lille homsevifta som er i full snurr bare du slepper en feit fis på'n! ;) verre med litt større vifte vettu, må ha mer eksos før ting skjer

[Radial]

Noen som vet hvor mye en m46 clutchen i 940 turbo tåler av hester og nm

 

Kjører std turbo-trykkplate på min FT jeg, og funker som snus det, sammen med 850-lamell på Enkeltmasse-svinghjul.

 

nå passer vel ikke et M46-clutchkit til din 940... siden du har M90, med tilhørende dobbeltmasse-svinghjul etz.

[eirik med volvo]

Hvis man har litt treig spool-up, og leker på en liten plass, kan det være greit å clutche.. :ass:[/quote

 

ev.t finne seg en større plass....

 

den lille homsevifta duger jo fint den, men istedet for å tyne gatebilene sine rundt i trafikken er det kanskje en ide å kjøpe seg en volvo orginalcup bil og få kjørt fra seg der?

 

der lærer man noe som kalles scandinavian flick på rallyspråket, eller kontrastyring på norsk. med passe fart, kontrastyring og litt pedalbruk slipper nesten hva som helst på asfalten. så slipper man å ha maks turtall, cløtching, brente lameller og manglende gir...

[Volvo_Roger]

Kjører std turbo-trykkplate på min FT jeg, og funker som snus det, sammen med 850-lamell på Enkeltmasse-svinghjul.

 

nå passer vel ikke et M46-clutchkit til din 940... siden du har M90, med tilhørende dobbeltmasse-svinghjul etz.

 

 

Skal bytte ut dobbeltmassesvinghjulet og sette på m46 turbo trykkplate med en disel lamell fra en 1996 mod med m90.Som har riktig antal splines