Høy tomgang

[marijak]

Har en Vento CL '92 1,8

Den går 2000rpm når den er varm og jeg aner ikke hvorfor,

starter som regel normalt når den er kaldt, men øker jevnt mot

2000rpm, noen som har noen forslag til hva som er problemet?

[KCMania]

Heisann..

 

Gjelder problemet hele året? Eller kun vinterstid?

 

Har litt tomgangsplage på Vinterstid, men ikke så høyt som 2000rpm.. Min ligger på rundt 1100rpm når den er kald før den går ned til 900rpm når jeg har kjørt litt..

[smiken]

Har en Vento CL '92 1,8

Den går 2000rpm når den er varm og jeg aner ikke hvorfor,

starter som regel normalt når den er kaldt, men øker jevnt mot

2000rpm, noen som har noen forslag til hva som er problemet?

 

Er det forgasser? :p (usikker på når de begynte med innsprøytning)

[cossigjengen]

innsprøyting garantert!

[marijak]

vel, det e insprutar så dei kalle det så fint på svensk,

men det e jo verken rør te hvert forbrenningskammer e.l.

Så e nok forgassar ja...

 

Eg har pitla litt oppi trykkregulatoren i hodet på

denna heren dyså... kan det vær nåke der?

[trra]

Vento har innsprut, men du har utgaven med kun en dyse(monopoint), så det ser ut som en gasser.

[marijak]

stemme ! ser du, alltid nåken så har ordå i håve ;)

Nåken så kan hjelpe eller?

 

Prøvd uten tilkobling til vanntemp. måler og kjøleviftetermostat (termobryter eller wtf eg ska kalle det, ingen forskjell....

Må jo nesten være elektronisk, så vidt eg vett, for den dreiv å justerte tomgangen ganske så merkligt en gang, hopte fra 1000 te 1200, stabiliserte seg, så hopte fra 1200 te 1400 rpm osv.. opp te 2000..

 

plz hjelp! :P blir sikkert dyrt om møller bil må feilsøke her ass.

[cossigjengen]

kan man ikke lese av feilkoder på vento?

[trra]

Ja, via vagcom, de fleste verksteder pleier å gjøre det gratis\koster lite, tar bare noen få min. Er en kontakt bak et deksel ved askebegeret.

[marijak]

Då va det fiksa, versta var at eg fekk det te sjøl, før bestilt feilsøking hos møller. Viste seg nok at det enten må ha vært problemer med en av de tre kontaktene som går inn i monotronic systemet elle ka faen det hette. (går inn i spjellhuset - elektronikk som justerer spjeld, dyse osv.) ellers kunne det vore ein skrue så eg hadde tighta som tvang en arm som sitter på "akslingen" til spjeldet en liten millimeter for mye slik at elektronikken skapte seg når spjeldet var utav posisjon lizzm. enten det ellers var den skruen et jordingpunkt, eg skrudde den iallefall såpass at den ikke traff lenger...

 

Å vips så gikk den faen meg normal,

lønner seg av og te å pitle litt til... :P

 

:thumb