hvorfor 3"lmm???

[Shorty85]

Har sett at mange bruker 3" lmm, men det jeg lurer på er hvorfor??

Kan noen gi meg et seriøst svar??

[ealoken]

større størrelse på lmm gjør at man klarer og registrere mer luft uten at den blir strupet.

 

dvs, man kan hente ut mer krutt av org sprutet + spess chip.

[virtual]

Den brukes hovedsaklig for å kunne sette på større dyser, slik at bilen ikke drukner i bensin.

[maxis]

  virtual skrev:

Den brukes hovedsaklig for å kunne sette på større dyser, slik at bilen ikke drukner i bensin.

 

stemmer,men dimensjonen på lufmassemålern må "harmonere" med de større dysene som blir montert.

 

Problemet med dette om man ikke får laget specialchip er at man samtidig endrer/flytter lastsignalet til tenninga.

 

For garasjemekkern så er det beste rådet å prøve seg frem.

[slitenvolvo]

Hva er logikken bak at 3" lmm skulle hjelpe på bensinmengden med større dyser?

 

Eneste jeg får til å virke logisk, er at en 3"lmm registrerer mindre luft, og dermed lurer hjernen til å åpne dysene i kortere perioder, som igjen kompenserer for at dysene nå har fått større gjennomstrømning.

 

Hvis dette stemmer, er det ikke bare like greit å skaffe en 3" rørstuss og stikke den gamle lmm'en oppi?

[virtual]

  slitenvolvo skrev:

Hva er logikken bak at 3" lmm skulle hjelpe på bensinmengden med større dyser?

 

Eneste jeg får til å virke logisk, er at en 3"lmm registrerer mindre luft, og dermed lurer hjernen til å åpne dysene i kortere perioder, som igjen kompenserer for at dysene nå har fått større gjennomstrømning.

 

Hvis dette stemmer, er det ikke bare like greit å skaffe en 3" rørstuss og stikke den gamle lmm'en oppi?

 

Det er det jeg også har spekulert meg frem til.

 

Har sett bilder av folk som kutter litt i en 3" rørstuss, og plasserer luftmassemålerinnmaten inni der.

 

Jeg lurer på om 3" rør er greit for Bosch 968 465cc dyser?

Man greier vel å fin-innstille med en justerbar btr?

[virtual]

  maxis skrev:

stemmer,men dimensjonen på lufmassemålern må "harmonere" med de større dysene som blir montert.

 

Problemet med dette om man ikke får laget specialchip er at man samtidig endrer/flytter lastsignalet til tenninga.

 

For garasjemekkern så er det beste rådet å prøve seg frem.

 

Så luftmassemåleren er med på å styre tenninga på lh2.4?

 

Da skjønner jeg hvorfor det finnes "spesialchipper".

[fsl]

  virtual skrev:

Jeg lurer på om 3" rør er greit for Bosch 968 465cc dyser?

Man greier vel å fin-innstille med en justerbar btr?

Er det de fleste gjør hvertfall, men er vel greit å ha bredbåndslambda da for å ha litt kontroll, kan fort bli kjipt med for mager blanding :)