b230ET med H-profil råder

[jonny be good]

hello:)

 

siden jeg var ute med motoren så handla jeg inn H-profil råder fra sven partner. det sies at disse rådene tåler litt.

 

men da er spørsmålet. hvor mye trim kan jeg da gjøre for en neste svakhet ryker. og hva er den svakheten som da kommer til og gå i stykker? og stemplene, hvor mye tåler disse?

 

mvh

johan kåre sætran

[s90r]

kommer ann på åssen blokk du har.

85-88 eller 88 og nyere

[__740]

hello:)

 

siden jeg var ute med motoren så handla jeg inn H-profil råder fra sven partner. det sies at disse rådene tåler litt.

 

men da er spørsmålet. hvor mye trim kan jeg da gjøre for en neste svakhet ryker. og hva er den svakheten som da kommer til og gå i stykker? og stemplene, hvor mye tåler disse?

 

Har tenkt samme tanken... kor mykje du ga for H-profil rådene?

 

 

kommer ann på åssen blokk du har.

85-88 eller 88 og nyere

 

ET er vel berre laga fram til 88 ?

[Nismo-s13]

er ikke min profil men svarer for meg her..

 

er 88modell ja. jeg betalte 3000kr for 4 råder. men det var fra en privatperson som tidligere hadde kjøpt den av sven partner.

[Fighter]

er ikke min profil men svarer for meg her..

 

er 88modell ja. jeg betalte 3000kr for 4 råder. men det var fra en privatperson som tidligere hadde kjøpt den av sven partner.

 

STEN parner:)

[jonny be good]

stemmer:) skriveleif..

[jonny be good]

men hva er den neste svakheten etter rådene da? og hvilken girkasse er til og anbelfale til en student. har denne overdrive kassa, den er ikke mye å skryte av.

[Weiru'N]

intercooleren har en tendens til og sprekke over 1 bar med trykk..

[Radial]

-Med chip, nye stempelringer, nye råde og veivlagere etz, kan du forvente sånn "ca" 200 driftsikre drivhjulshester (Mye pga rådene du har kjøpt) og rundt 350nm, avhengi av hvor god chip'en er, og da kjører du ca 1 kilo ladetrykk.

 

-Problemet ditt VIL være girkassa...uten tvil. Med 350nm gjennom halvslitte sync-ringer og lagere, skal jeg si det kommer til å bli noen girkassebytter iløpet av et år. Alt annet er egentlig bare flax, og et spørsmål om tid før de "urasa" raser de og.

Tross alt, hvem har trimmer til 200 hester uten å bruke dem?? Og hvem kjøper seg volvo med turbo uten å "bruke" girkassa?

 

-Intercooleren kan slite ved 1 kilo også ja... så denne burde byttes til no annet, som tåler litt mer. De "brede" 940-intercoolerene med stusser på midten tåler 1,3-1,4 sies det, og er relativt enkle å montere i 740.

 

Det koster å trimme.... og hvertfal volvo, som har girkasser laga av "porselen".

[B230ft]

hmh, 200hk på hjula, med chip og 1bar og org komp..?

[Radial]

hmh, 200hk på hjula, med chip og 1bar og org komp..?

 

var da det jeg fikk i rulla hvertfal... og med 531 topp - litt mer unøyaktig sprut (Ergo, må ha en godt programert chip), burde han ende opp på samme resultat.

[jonny be good]

hvilken girkasse bør man da få tak i? vis min ryker?

[-=VoLvO=-740=Tic=-]

hvilken girkasse bør man da få tak i? vis min ryker?

 

M90 holder 200hk++.. eventuelt getrag :)

[Radial]

jeg konverterte fra m47 til m90, og det har i og for seg fungert kjempefint med mine NM og hk. Kassa er kjapp og fin å gire med (Ingen short-shift'er, men så rask er faen ikke en 740 heller), og har fin utveksling passende for turbo-motorer.

 

Jeg dreit meg dog ut på "oljevalget" til M90'n min....noe som har resultert i at lageret på inngående aksling er blitt dårlig. Bytta til "orginal" spesial volvo-olje for M90 og M56(Volvo 850-kasse) før jul i fjor, og siden har ikke kassa blitt noe som helst værre ,selv etter en rekke voldtekter.

Så..riktig olje på M90, er suuuuperviktig! Anbefaler alle å kjøre volvo Orginal-olje på m90...Castrol SMX-S(Som forøvrig Castrol anbefaler til M90) er ikke å anbefale hvertfal...

 

 

Getrag-kasser kan man egentlig begynne å glemme med en gang... det koster veldig mye å få tak i en holdbar en (Getrag 262/262cr/265), og da er det bedre å tenke alternativt.

Det er feks en på Blocket.se i sverige, som selger bmw Diesel ZF-kasser med spakstell og det hele modda for B21/B23/B230 for 6-7 lakser. Disse kassene er da heller å anbefale, da de er som regel er "pent" behandla (diesel...), og tåler masse moment (diesel..).

Faktisk brukes disse kassene i Bmw'er når de gamle 6'erne dems får seriøs pustehjelp feks...

[jonny be good]

denne m90 kassa, hvor mye koster den sånn cirka? og hvor er beste plassen og lete etter en sånn?