Trimming av B18, på ein driftsikker og enkel måte

[Laks1]

Viss man utelukker oppborring, er ny topp og kvassere kam de beste alternativene?

[Reodor F]

Viss man utelukker oppborring, er ny topp og kvassere kam de beste alternativene?

 

Du må også bytte til 2xSU eller 1xWeber 36DCD

[Laks1]

Ja, søren! Glemte å skrive det opp. Meinte selvfølgelig også å bytte til bedre gasser. :)

[Kenito]

Viss man utelukker oppborring, er ny topp og kvassere kam de beste alternativene?

 

Da kan du egentlig bare drite i å gjøre noe som helst med den...

 

Selg bilen å kjøp noe som går bra orginalt, er ikke noe du kan / gidder å gjøre slik at den fløtter seg mere uanset.

[Reodor F]

Da kan du egentlig bare drite i å gjøre noe som helst med den...

 

Selg bilen å kjøp noe som går bra orginalt, er ikke noe du kan / gidder å gjøre slik at den fløtter seg mere uanset.

 

Nå er ikke oppborring noen vidunderkur alene for høy effekt, men det hjelper. Klassisk trim, også uten borring, gir et morsomt effekttilskudd, men kan selvsagt ikke sammenliknes med moderne turbotrimming.

 

En gammal Amazon er uansett ikke særlig godt egnet for effekter høyere enn 130-150 hk, til det er bremser og kjøreegenskaper for øvrig for dårlige. Dessuten ødelegger man ikke en gammel klassiker med en monstermotor...

[Reodor F]

Viss man utelukker oppborring, er ny topp og kvassere kam de beste alternativene?

 

Men hvorfor utelukke oppborring? I tillegg til effekttilskuddet får du nye friske sylinderløp og nye stempler og ringer. En forutsetning for en effektiv forbrenningsprosess og god drivstofføkonomi.

[Kenito]

Nå er ikke oppborring noen vidunderkur alene for høy effekt, men det hjelper. Klassisk trim, også uten borring, gir et morsomt effekttilskudd, men kan selvsagt ikke sammenliknes med moderne turbotrimming.

 

En gammal Amazon er uansett ikke særlig godt egnet for effekter høyere enn 130-150 hk, til det er bremser og kjøreegenskaper for øvrig for dårlige. Dessuten ødelegger man ikke en gammel klassiker med en monstermotor...

 

Tenkte ikke bare på oppborring jeg da, men resten av tingene som annen kam, topp osv..

 

Virker som typen tror det er mye å hente på "gratis" hester som å skru på en skrue her og en skrue der..

[Laks1]

Vi holder vell oss for gode til å forhåndsbedømme folk, gjer vi ikkje Kenito?

 

Grunnen til at eg utelukker oppborring, er fordi bytting av kam og topp er enkelere å få til for meg, enn å begynne å borre opp. Og, viss eg skulle finne på å gjøre den heilt orginal, å bruke den som veteranbil, vil eg helst at den skal ha orginal motor, som ikkje er borret å slik. Da setter eg bare på igjen org topp og kam, viss du/dere skjønner. Derfor har eg utelukket oppborring. ;)

[Kenito]

Vi holder vell oss for gode til å forhåndsbedømme folk, gjer vi ikkje Kenito?

 

Grunnen til at eg utelukker oppborring, er fordi bytting av kam og topp er enkelere å få til for meg, enn å begynne å borre opp. Og, viss eg skulle finne på å gjøre den heilt orginal, å bruke den som veteranbil, vil eg helst at den skal ha orginal motor, som ikkje er borret å slik. Da setter eg bare på igjen org topp og kam, viss du/dere skjønner. Derfor har eg utelukket oppborring. ;)

 

Ahh, jeg har missforstått synes det stod "hvis man utelukker oppborring, ny topp og ny kam" jeg!

 

Beklager på det sterkeste ;)

 

Ny topp og kam er bare å hive på ja, gir nok sitt det :)

[Reodor F]

Skaff deg en billig B20 og borr den opp til to-to. Den ser nesten helt lik ut og du kan bytte tilbake til original B18 hvis original-draugen kommer og tar deg. Noe jeg håper den gjør etterhvert...

[Laks1]

Kenito: Da var det bare ein misforståelse alt i sammen, ingen skade skjedd. :)

 

ReodorF: Har tenkt på det alternativet og, men blir problematisk med tanke på at eg ikkje har verktøy til verken motorbytte eller oppborring. Kan jo få andre til å gjøre det, men blir fort kostbart. Men, det koster å være kar, hehe. :)

 

Trur faktisk orginal-draugen(som du så fint kalte det ReodorF) har allerede kommet å tatt meg, for begynner å sjå på andre biler, da det hadde vært kjekt å hatt den i perfekt stand uten å ha på samvittigheiten at motoren har fått gjennomgått litt hardkøyring. Time will show, er det vell noko som heiter.

[Reodor F]

Kenito: Da var det bare ein misforståelse alt i sammen, ingen skade skjedd. :)

 

ReodorF: Har tenkt på det alternativet og, men blir problematisk med tanke på at eg ikkje har verktøy til verken motorbytte eller oppborring. Kan jo få andre til å gjøre det, men blir fort kostbart. Men, det koster å være kar, hehe. :)

 

Trur faktisk orginal-draugen(som du så fint kalte det ReodorF) har allerede kommet å tatt meg, for begynner å sjå på andre biler, da det hadde vært kjekt å hatt den i perfekt stand uten å ha på samvittigheiten at motoren har fått gjennomgått litt hardkøyring. Time will show, er det vell noko som heiter.

 

To ting:

 

1. Et motorbytte klarer du omtrent med skiftenøkkel og ei talje

 

2. Ingen hobbymekanikere har utstyr for borring av motorblokker

 

Kjøp deg en 240 hvis du er Volvomann eller hva som helst hvis ikke merket betyr noe. La Amazonen være som den er. Men ikke la den gå fra deg hvis fattern tilbyr deg den.

 

Det ble tre ting det. Minst...

[MK1RACER]

Ligger B20 deler og SU gassere på

http://www.norsk-rally.com/modules/module_119/gjestebok.aspx?DiscussionId=2&showpage=3

 

Ole

[Laks1]

To ting:

 

1. Et motorbytte klarer du omtrent med skiftenøkkel og ei talje

 

2. Ingen hobbymekanikere har utstyr for borring av motorblokker

 

Kjøp deg en 240 hvis du er Volvomann eller hva som helst hvis ikke merket betyr noe. La Amazonen være som den er. Men ikke la den gå fra deg hvis fattern tilbyr deg den.

 

Det ble tre ting det. Minst...

 

Var den talja eg tenkte på, veit liksom ikkje korleis eg skal få det til heime.

 

Nei, den skal ikkje utenfor familiens eie uansett, det nekter eg på!

[Reodor F]

Var den talja eg tenkte på, veit liksom ikkje korleis eg skal få det til heime.

 

Nei, den skal ikkje utenfor familiens eie uansett, det nekter eg på!

 

Medmindre du bor i blokk så kan du bygge deg ei enkel ramme av noen meter 2x4" som du fester talja i, nærmest som ei portalkran. Denne ramma kan enten være helt frittstående eller bygget inn i vognskjulet.