Rettstille Framhjulstrekker motor!

[lurepåmye]

Hvordan blir det å bruke en Wv golf motor med girboks, sveise diffen i den, sette den inn i Trial bilen (er 4Wd)

 

Da kutter jeg ut transfer boksen som er der nå å har mellom skslinger rett inn på girboksen.. lar dette seg gjenomføre? å hvordan blir utvekslingen min? Har 4,88 i aksler og 36x13,50-15 hjul!

[Reodor F]

Hvorfor har du sånn angst for å bruke transferkassa som sitter i bilen din? Du mister jo lavgirmuligheten ved å bruke ei golfkasse. Eller har du ikke lavserie nå heller?

[lurepåmye]

Hvorfor har du sånn angst for å bruke transferkassa som sitter i bilen din? Du mister jo lavgirmuligheten ved å bruke ei golfkasse. Eller har du ikke lavserie nå heller?

Har lav gir serie nå ja.. men med golf gir kasse fks så trenger jeg ikke transfer! da får jeg for lav utveksling igjen!

[Reodor F]

Har lav gir serie nå ja.. men med golf gir kasse fks så trenger jeg ikke transfer! da får jeg for lav utveksling igjen!

 

Går det an å få for lav utveksling i trial da? Lav utveksling er jo det samme som dreiemoment, og det var jo det du etterlyste i B20'en i sin tid.

[lurepåmye]

Går det an å få for lav utveksling i trial da? Lav utveksling er jo det samme som dreiemoment, og det var jo det du etterlyste i B20'en i sin tid.

om jeg skal bruke transfer og gir boks fra framhjulstrekker så er det vel snakk om 100:1 omtrent i utveksling..

 

Funker greit nok B20 å automat, men problemet er at boksen ikke var helt frisk.. å finne en Bw35 eller Bw55 er ikke lett!

[Reodor F]

om jeg skal bruke transfer og gir boks fra framhjulstrekker så er det vel snakk om 100:1 omtrent i utveksling..

 

Funker greit nok B20 å automat, men problemet er at boksen ikke var helt frisk.. å finne en Bw35 eller Bw55 er ikke lett!

 

Ja, selvsagt... My bad! Men da mister du muligheten til å kjøre på høygir i tilfeller hvor du har behov for det. Men det har man kanskje aldri i trial? Var kanskje ikke så dumt likevel det der.

[lurepåmye]

Ja, selvsagt... My bad! Men da mister du muligheten til å kjøre på høygir i tilfeller hvor du har behov for det. Men det har man kanskje aldri i trial? Var kanskje ikke så dumt likevel det der.

ikke ofte man bruk for det nei! har du noen forslag til motor med automatgir da? bør være Lett og sterk fra bunnen! kan ikke bruke diesel.

[Reodor F]

ikke ofte man bruk for det nei! har du noen forslag til motor med automatgir da? bør være Lett og sterk fra bunnen! kan ikke bruke diesel.

 

Sterk fra bunnen betyr stort motorvolum, og det går dårlig sammen med lett. Medmindre man velger helalu. Hmmmm...

 

Hva er viktigst for deg da. Mye dreiemoment eller lav vekt?

[lurepåmye]

Sterk fra bunnen betyr stort motorvolum, og det går dårlig sammen med lett. Medmindre man velger helalu. Hmmmm...

 

Hva er viktigst for deg da. Mye dreiemoment eller lav vekt?

altså mye Nm over 200! er ikke som dine prosjekt:) Trenger ikke så mye pga utvekslinga! d viktigste er at det er billig, ca 4-5 tusen.

[lurepåmye]

hadde vært gøy med en 5 syl volvo motor da,men de er vel ikke så billige? så er jeg avhengi av at drivaksler kommer på høyre side når motor blir rettstillt sett bakfra!

[Reodor F]

altså mye Nm over 200! er ikke som dine prosjekt:) Trenger ikke så mye pga utvekslinga! d viktigste er at det er billig, ca 4-5 tusen.

 

hadde vært gøy med en 5 syl volvo motor da,men de er vel ikke så billige? så er jeg avhengi av at drivaksler kommer på høyre side når motor blir rettstillt sett bakfra!

 

En B5252 har dreiemoment på 206 Nm ved 3600 omdr/min. Sammen med automatgir burde den passe utmerket. Drivakslene havner på høyre side etter rettstilling sett i fartsretningen.

 

Hvorfor vil du ikke ha diesel forresten?

[lurepåmye]

En B5252 har dreiemoment på 206 Nm ved 3600 omdr/min. Sammen med automatgir burde den passe utmerket. Drivakslene havner på høyre side etter rettstilling sett i fartsretningen.

 

Hvorfor vil du ikke ha diesel forresten?

Blir så mye jobb med diesel når man lander på taket.. pga den høye kompresjonen bøyer rådene seg når det er olje på toppen av stmplene! må ut med glødeplugger å slikt da.. det har man ikke tid til.. hva må men gi for en 850 motor med automat da? mye jobb med ledningesnettet?

[ealoken]

b230 FX har 205 nm og 136 hk.

motor som er stabil og arbeidssom ;)

[Reodor F]

Blir så mye jobb med diesel når man lander på taket.. pga den høye kompresjonen bøyer rådene seg når det er olje på toppen av stmplene! må ut med glødeplugger å slikt da.. det har man ikke tid til.. hva må men gi for en 850 motor med automat da? mye jobb med ledningesnettet?

 

Heller ikke bensinmotorer er særlig begeistret for hydrostatisk låsing. Slike drivverk kan ikke være særlig dyre. Mellom 5 og 10k tenker jeg. Vil anta at det er en del jobb med ledningsnettet, men det er ikke umulig. Flere som har bygget om sine 850s fra sug til turbo, og de fikset det da. I ditt tilfelle vil jeg tro det blir lettere, da du kun skal ha motorelektronikken.

 

b230 FX har 205 nm og 136 hk.

motor som er stabil og arbeidssom ;)

 

Poenget er at han skal rettstille et tverrstilt grevlingdrivverk Ealoken ;)

[lurepåmye]

Heller ikke bensinmotorer er særlig begeistret for hydrostatisk låsing. Slike drivverk kan ikke være særlig dyre. Mellom 5 og 10k tenker jeg. Vil anta at det er en del jobb med ledningsnettet, men det er ikke umulig. Flere som har bygget om sine 850s fra sug til turbo, og de fikset det da. I ditt tilfelle vil jeg tro det blir lettere, da du kun skal ha motorelektronikken.

 

 

 

Poenget er at han skal rettstille et tverrstilt grevlingdrivverk Ealoken ;)

Bensin motorene går det bra med stort sett.. er diesel motorene som ryker når de er med på et velt! Si ifra om du kommer over noen motor til meg da!