N/A Tuning - Hva f**n betyr det egentlig?

[Wildes Schwein]

Som trådtittel beskriver, så har jeg lest mange tråder der folk prøver å klemme ut noen hester av motorene sine uten bruk av ekstra pustehjelp.

 

Jeg har da lagt merke til at det har blitt kaldt N/A tuning, men har aldri helt fått grep om hva det egentlig betyr.

Noen som vil legge ut?

[Tsbusa]

Naturally Aspirated

 

Trimming uten hjelp ved av turbo eller kompressor osv. Alstå rein suge motor, trimming innen dette innebærer kvass kam, filing og fresing av topper, ventiler og mye slikt. da får man kvasse motorer! :)

[DB7 Vantage]

N/A står for naturally aspirated eller noe i den duren, naturlig ånding:)

EDIT: litt for sein hehe

[Mondeo]

Natrually Aspiradet, på norsk kan vi kalle det normalpustet. En motor suger ikke, (det tar passasjeren seg av...) så sugemotor er pr definisjon feil. M

[Dammed]

tror uttrykket kommer av motoren suger etter lufta, istedenfor å få den dytta inn av en turbo/kompressor...

 

Men ja riktig som de sier over.

[Wildes Schwein]

Sugemotor er vel egentlig bare et kallenavn til N/A motorer...

 

Men hjertelig takk for bra info.

[Dammed]

ja det er bare kallenavn, hører det sjeldent på tuning verksteder. ;)

[asona_er_best]

ordentlig sugetrim er i mine øyne og ører ti ganger fetere hvertfall.. ingen ting slår lyden i supernasjonal-volvoer

[eiriksmil]

Som tilleggsinfo, det motsatte av N/A er F/I, forced induction.

 

 

Eirik

[Olsen_nissan]

ordentlig sugetrim er i mine øyne og ører ti ganger fetere hvertfall.. ingen ting slår lyden i supernasjonal-volvoer

 

Er faktisk en god del som slår volvo på lyd;)

[Tsbusa]

Natrually Aspiradet, på norsk kan vi kalle det normalpustet. En motor suger ikke, (det tar passasjeren seg av...) så sugemotor er pr definisjon feil. M

 

Den gisper jo etter luft. Det dannes jo vakum/undertrykk. Så den griper etter mer, jo mer vi gasser->åpner gasspjeldet seg mer, mer luft, mer gnist etc, wrrrommm.

 

Men dette er jo ren skjær logikk.

 

Blir det samme som at vi har register reim, utrolig dumt, danskene har MYE bedre navn, Takt reim. Svenskene også.

[Trondelond]

N/A = dyrt å trimme. :)

[asona_er_best]

Er faktisk en god del som slår volvo på lyd;)

 

wankel er jo koselyd vett, også har jeg altid likt audi's femmer lyd, spes fetter'n min sin 200 TQ

[Dammed]

inegnting som slår en skikkelig v8'er uansett, til og med russebilen våres har helt vanvittig deilig lyd, og det er bare en 318. Må bare si en ting, momentet i den bilen er helt rått. V8 for life!

 

Ja dette sier en toyota eier... :P

[Mordach]

Natrually Aspiradet, på norsk kan vi kalle det normalpustet. En motor suger ikke, (det tar passasjeren seg av...) så sugemotor er pr definisjon feil. M

Vil vel strengt tatt si at "naturlig pustende" er en mer klinisk korrekt oversettelse. ;)

 

 

 

 

Såkalte sugemotorer bruker naturlig atmosfæretrykk, vakumeffekt fra sylinderdekompresjon og venturieffekten fra åpning av innsugsventilene for å ta inn luft til forbrenningskamrene. Jo bedre konstruert en sugemotor er, jo mer luft klarer motoren å suge til seg og jo mer effekt kan hentes ut (litt forenklet) når bensin/luft blandingen er optimal.

 

De mest effektive og vanlige måtene å trimme en sugemotor på er: kammer med økt løft (trimkammer), porting av toppen for økt luftflyt, større ventiler, høykompstempler og planing av toppen for å oppnå høyest mulig kompresjon, individuelle spjeldhus kombinert med motorstyring som gir best mulig og mest mulig presis bensin/luftblanding, balansering av veiv og motordeler så motoren kan operere på høyere turtall, samt økt sylindervolum - oppnåelig ved å borre opp sylindrene og øke slaglengden eller enkelt og greit bytte til en motor med flere/større sylindre.. hehe.

 

Som noen andre sa tidligere, en blodtrimmet sugemotor er mye grommere enn turbomatede motorer, uavhengig av effekt. N/A trim koster, men er desitert det råeste som finnes. :respect