Litt avansert motorteknikkpreik.... Diesel, sjeft, eller boss?

[Roberto]

Har fått et par små tanker...

 

Etter mye skriving og sletting og tenking, så fant jeg ut at, hmm, hvorfor er diesel drit egentlig? Det er jo genialt, untatt lyden? Trodde aldri jeg skulle si dette. Men da må først dette løses.

 

 

1: Hvorfor har kraftige dieselmotorer enormt dreiemoment, men lavt turtall og lite hester? -- Slaglengde. De har enorm slaglengde.. (sant?)

 

Hvorfor ikke bygge en dieselmotor som har mindre slaglengde, monster boring, og 8000 RPM?

 

Med tanke på at vi har kasnkje 20:1 i kompresjon, og at diesel har mer energi i seg enn bensin, så burde jo dette være helt genialt?

 

Rett å slett sette opp en bensinmotor som en diesel, med enorm kompresjon på 20:1, massiv boring, kort slaglengde, 8000 RPM redline. Hva blir problemet? Hva er det jeg overser?

 

Jeg ser for meg at problemet ligger i ventilene? AT de ikke kan åpnes nok til å støtte et høyt turtall? Da kan man vel legge inn flere ventiler, med stor boring og få sylindre, får man jo stor flate å leke på.. 8V pr sylinder?:) Evt stooore ventiler? Må da gå an å ordne noe? Evt bruke turbo....

 

dieselinsprøytningen er vel såpass avansert i dag, at dette kan vel fikses til å henge med?

 

Hva er det nå jeg har oversett??

 

 

Er det det at det ikke tenner fort nok? Da fikser vi enda mer komp.

 

Hva er det jeg overser her?

 

Hvordan få turtall på dette??

[boXer]

Hva med den ekstra varmen fra mer effekt og turtall?

Hva skal til for at dieselen antenner for tidlig på grunn av varmen?

[Roberto]

Originally posted by boXer

Hva med den ekstra varmen fra mer effekt og turtall?

Hva skal til for at dieselen antenner for tidlig på grunn av varmen?

 

Dagens dieselmotorer har jo faktisk varmeelement i kjølevannet for å bli varm, så jeg tror ikke det skal bli noe problem ;)

 

 

Dessuten pumpes jo ikke dieselen inn før den skal tennes....

 

 

 

 

 

 

 

 

Vel å merke , så har denne liten effekt når man hardkjører vil jeg tro. Uansett, det er så bra effektivitet i dagens dieselmotorer, at man har knapt varme. Nyere VAG diesel, vel å merke med defekt varmeelement, blir ikke varm på timer på tomgang.

 

Du får selvsagt mer varme fra friksjonen ved den høye hastigheten, men dette er ikke noe ulikt bensinmotorer, som fint holder seg kald ved hjelp av ikke bare vann, men og avansert oljekjøling fra innsiden. Så dette skulle man nok holdt kontroll på.

 

Bensinmotorer selvtenner jo ikke, så hvorfor skulle diesel? Bensinmotorer har jo bensin i sylinderen under hele intakstakten, diesel pumper inn først på slutten....

[Hondaen]

Du vil nok få problemer med 8000 rpm. Dieselen vil ikke kunne brenne unna raskt nok, eller antenne på rett tidspunkt.

 

Er ikke modellfly motorer dette :D

[Roberto]

Ah, så det er derfor diesel har enorm slaglengde altså... Det tar tiiiid å tenne... Vel, da blir det nok vanskelig å få turtall ja...