240 vs 740 veigrep?

[bilgal86]

Hvilken av disse bilene ligger best på veien etter inngrep som senkesett, stivere foringer og bredere dekk?

[ealoken]

hvor mye har du planer om og legge i understellet?

740n har bredere hjulavstand ( 7 cm )

men har et høyere tyngdepunkt.

 

men om du gjør følgende :

Coilovers

nye stabstag av grovere kaliber ( IPD 25mm\22mm )

foringer, wattlink

og gode dekk

 

så kommer du fort opp på en 35 - 40 000 kr

ellers så kommer resten an på sjåføren, hver bil har sin måte og bli kjørt på.

[bilgal86]

Økonomien er ikke helt på topp. Men vil ha bilen til å ligge bra på vanlige veier siden man bor 200 mil fra banene sørpå.

 

Er senkesettene på BCB noe særlig? Rundt 10-15 000,- tenkte jeg på.

[DaButcher]

Hvilken av disse bilene ligger best på veien etter inngrep som senkesett, stivere foringer og bredere dekk?

 

Hovedsvakhetene til 740 er bla.a. de Ealoken påpekte.. Størrelse, Vekt, Tyngdepunkt.. Men 740 mangler også Camberjustering.

 

Man kan jo selvsagt kjøpe camberplater (ca 3000kr).

Ellers, er det bedre plass til brede dekk på 240.

 

En 740 kan lettes en god del altså, bare se på OVLOV.net

De fikk den ganske bra ned i vekt, men en 240 kan jo naturligvis lettes den også.

 

volvo_weight_savings

OVLOV.net - tips

 

Spørsmålet om hva som henger best av en 1150kg 740 og en 1150kg 240, det er et godt spørsmål..

 

Da kommer det ned til feks. justerbare camberplater, om slikt er montert på 740'en, tyngdepunkt, m.m.

Understellet er ikke mye forskjellig på 240 vs 740/940, så oppsettet er egentlig alfa omega, som med alt annet.

 

Det er kjøtt i hamburgerene fra macdonalds og det er kjøtt i maten på kinarestaurant, men det smaker forskjellig.

[bilgal86]

Var mye interessante tips å få der :)

Lyst å begynne med en gang å skru ;)

 

Får se hvilken av bilene jeg skal ordne opp, tror jeg bare har 240en som bruksbil foreløpig mens jeg fikser 740en :)

 

Men anyway, fikk svar på det jeg lurte på, takk for gode råd folkens :)

[oeb]

camberplater til veibruk er bare tull.

[David_G]

en kammerat av meg har en 245 med polyforinger i hele understelle, gule koni, å kappa lefsjøfors, og 215 dekk, jeg har nye originalforinger, nye originaldempere å kappa lefsjøfors å 225 dekk.. å 740in min ligger bedre på veien. veit ikke om dette er et engangstilfelle men.

[ealoken]

kappa lesjo og gule koni = KORTE fjører med LANGE dempere, dvs at arbeids området til demperen ikke er mye i bruk.

[David_G]

blir jo samma på min da.. eller?

[volvo-r-sport]

Jeg har 240 med poly foringer, lesjöfors senkesett som er noe kappa bak, hjemmelagde fjørskåler, dobble stabstag foran, utdratte bærekuler, forsterka bærearmer rundt om, super gas dempere, varevognstag foran, justerbare momentstag+panhardstag+++ Har justert inn -1 grad neg camber og ca 1mm spissing. Den har blitt skikkelig go kart å kjøre med.. Er helt porno i forhold til åssen den var i fjor.

[AC^]

Kappe fjører og bilstein dempere til 740 av den korte typen er det ikke no plunder å kjøre med

[Ekren Performance]

Var en grunn til at volvo brukte 240 i steden for 740 i grpa :D

[ealoken]

240n kom først ;)

også stilte den i en annen motorklasse.

240 gr.a stilte i opptil 2.1 liter med turbo \ 3 liter NA

mens 740n hadde 2.3 liter og turbo, så den ble klasset opp en klasse kontra 240n.

 

bare til info.

[DaButcher]

camberplater til veibruk er bare tull.

 

Hvordan foreslår du da å oppnå -1 til -1.5 grader negativ camber fremme på 740?

[ealoken]

ved kraftig senking ;)