Brent ventil? (Bilder)

[gdfen]

Hei. Spm noen av dere sikkert vet, for en stund tilbake siden, så fikk jeg tilbakemeldig av en BMW-mekaniker at jeg hadde en brent ventil, som han hørte utifra tikkelyden jeg hadde.

I ettertid ble tikkelyden sterkere, og deretter ukjørbar, og til slutt ustartbar. Startmotoren klarte ikke dra rundt motoren.

Har postet samme posten på bimmers.no og BMWCCN, så nå får jeg se om det er noen kloke hoder her på forumet...:

 

Jeg har nå skrudd av toppen, og viser dere her bilder av hvordan blokk og topp ser ut:

 

 

http://picasaweb.google.com/ebuanes/Motor

 

Bilen er en '93 E36 325 Ci ,med M50B25 motor.

 

 

Klarer noen se om noe normalt eller unormalt? Jeg synest det var litt mye sot, og sylinder nr.3 var en del hakk i. Men jeg klarer ikke se om ventilene er brent eller ikke. Noen som ha peiling på dette?

 

Jeg kan ta fler bilder om nødvendig.

[boXer]

Nå er det ikke 100% nøyaktig å gi diagnose ut fra noen bilder. Men her er hva jeg ser.

Stempel på syl.1 er kast. Du har nok hatt tenningsbank på denne. Det ser også ut til å være stygge riper i sylinderveggen som følge.

Ventilene er vanskelig å se noe galt på, men uansett så likner dette en komplett motoroverhaling så om 1 ventil er defekt eller ikke trur jeg er din minste bekymring.

 

Det er hva jeg får ut fra bildene der. Motorverksted neste stopp...

[gdfen]

motorbytte blir neste stopp i så fall.

 

Men dersom jeg har hatt tenningsbank på syl.1, hvorfor er den helt tilsotet da? Det skulle vert motsatt da vel? Stempelet skulle da vert blankt (noe som er no good!)

[Turboed1]

Sylinder #1 har ikke mye sot. Det der er så godt som ikkeno'. Toppen på stempel #1 ser på bildet ut som noen har sandblåst det med shingel på 30 bars trykk. Det ser ihvertfall grått ut i fargen,hvilket er fillebanket og svidd aluminium,ikke sot,soten er dønn svart. Mistenker nok hard bank. Om ventilene (egentlig setene på ventilene) er brent,ser du lettest ved å vri rundt kammen sånn at den løfter maks,og ser etter på ventilens anleggsflate om det er hakk/merker i de. Hvorfor i alle dager skulle en brent ventil tikke forresten? Sitter vel ikke mekaniske løftere i den motoren? Er det hydrauliske så tar de opp "slakken",så tikking blir det ikke av det... "Tikka" den mer under belastning? På pluggbildet ditt så ser det ut til at en plugg mangler elektrode...hvor er den?

[superjenssen]

så også litt på den pluggen...

[Reodor F]

Er kamakslene demontert? I såfall er det jo litt muffens at ventilene på nr 1 står åpne.

[gdfen]

kamakslene har jeg vridd slik t innsug og eksospå syl nr.1 står åpne samtidig, så det er ikkeno problem der.

 

stiten på ene pluggen mener jeg var r under demontering, tror den har falt av etter å ha lagt igarasjen og slengt.

 

noen som vet hvorda jeg ser om ventilløfteren er kollapset?

[Potato]

Om en ventilløfter har kolapset bør du se det om du studerer kammen og løftere mens du tørner kammen.

 

Tok du ikke en komp.test før du demonterte? Det bør jo være en selvfølge..

 

Men uansett, om en ventil er brent stenger den ikke skikkelig. Skru i tennplugga og snu toppen på hodet. Drei kammen så at alle ventilene er lukket på den aktuelle syl., så sprayer du feks rustløser,bremsrens etc nerri runt ventilene og ser og det renner ut eller om det blir der.

[gdfen]

m50 motorene har ikke vippearmer.

Kammen ligger rett over ventiløfteren, hvor knasten presser direkte på ventilløfteren, så det er ikke så mye man ser av ventiløfteren i seg selv.

 

Kan ikke ta kompt.test når startmotoren står fast.

Dagen jeg bilen ikke ville starte var da jeg skulle ta komp.test... men den ville visst ikke det.

 

Jeg har prøvd å snu toppen, stenge ventilene og fylle forbrenningskammeret med WD-40. Det er potte tett!

 

 

Jeg hadde en mistanke om at det kunne vere coilene som kunne vere grunn i tikkingen, da denne modellen var utstyrt med coiler som kunne overslag mot toppdekselet, og laget en 'klunke' lyd. Coilene/plugghettene viste TYDELIG slitasje, så jeg har da skiftet alle 6 coiler og plugghetter for en verdi av 6000 kr.

Når jeg startet opp, så ville fortsatt ikke starteren dra rundt.

Så jeg begynner å mistenke at startmotoren har tatt kvelden på et perfekt tidspunkt!

[Reodor F]

Klarer du å tørne motoren for hånd da?

[gdfen]

Veiva snurrer perfekt, når jeg snurrer den for hånd, ingen form for motstand.

 

Skal demontere starter i dag, og teste den ved å koble den til et batteri når den er tatt fra veiva.

[Blystan]

for meg høres det ut som at det er starteren som har tatt kvelden. Eventuelt at det ikke er strøm til den. Mål om det er strøm på pluss og minus til starteren. Vis det er det så er det starteren, siden du klarer å vri veiva rundt for hand.

[gdfen]

Har skrudd ut starteren nå, og testet den ved å koble den til batteriet med startkabler. Den fungerer! :o Dette er det rareste.

Er det noen som har et brillijant forslag?

 

Spenningen frem til starteren må da vere OK, siden starteren prøver å dra/drar når jeg vrir omm tenningen.

[Potato]

så starteren drar motorn runt skikkelig når du vrir om nøkkelen? Er det orntlig futt i den?

 

da kan du jo ta en komptest..

[gdfen]

Starteren drar ikke i det hele tatt, veiva rikker seg ikke et sekund, der kommer bare en hyle / hvine lyd... og etter et par, tre "starter", så lukter det litt småsvidd (da turte jeg ikke mer, nok er nok).

 

Men når jeg har tatt den ut av bilen, og kobler til batteri, så suser den som bare det.