Automatkasse og overdrive - 940 2,3 GL

[Åkan2]

Ved 85km/t girer den automatisk i 5. gir/overdrive, som den sikkert skal. I lengre, bratte stigninger, f.eks Rennfast v. Stavanger, hopper den ned i 3. gir dersom farten oppover er over ca 85 km/t. Det er altså umulig å bruke 4. giret.

Spørsmålet blir da: Går det ann å gjøre noe med dette??

[Aeomholt]

du har kun 4 gir og 4.gir er samme som overdrive. I tillegg har du noe som heter lockup som låser converteren så den ikke skal slure i høyere hastigheter for å bedre drivstofføkonomien. Det er det du opplever i ca 85 km/t og ikke et 5.gir. når girkassa da girer ned så girer den ned i 3. og opp igjen i 4. for så å låse lockup'en i ca 85 km/t på din bil. Min lockup låser i ca 100 km/t så der kan variere litt tydligvis.

[Åkan2]

Greit å få oppklart dette. Takk for svaret.

[Gjest trogha]

Heisann! Jeg har turbo m/automat og opplever at 3 gir blir sjelden eller aldri brukt. Den legger inn 4 gir i ca 50 kmt og til og med i relativt bratte lange/korte bakker brukes 4 gir fra 55 og oppover med ubetydelig gasspådrag. Kanskje du skulle bytta til turbomotor :)

[FrankWS]

Jeg mener å huske å ha sett i instruksjonsboka til min 940 -92 mod (med 4 tr aut), at det ble levert 2 typer automatkasser.

En 4 tr, og en 3 tr med lock up. Var det AW og ZF de hette??? Jeg har ikke den lock up funksjonen på min i hvertfall.

Hva er å foretrekke av disse automatene?

 

Frank

[Aeomholt]

http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_940#Volvo_940

 

De ble levert kun med 4-trinns automat og brukte både AW 71-3 (Aisin Warner) og ZF 4HP22 (ZF Friedrichshafen AG)

 

AW 71-3 har ihvertfall 4 gir med lockup for den har jeg i min 940 og ZF 4HP22 er en 4 trinns automat ifølge wikipedia (4-tallet indikerer det også):

 

http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_4HP22_transmission

[B230ft]

har en M90 hvis noen vil kvitte seg med auto kassen;)

[Aeomholt]

har en M90 hvis noen vil kvitte seg med auto kassen;)

 

Jeg vil gjerne ha en ekstra AW 71-3 til min 940 turbo eller tre :) De burde jo finnes alle veier billig siden de fleste bytter dem ut til manuell ;)

[FrankWS]

Aeomholt: Er ikke lock up'en den knappen på venstre side av girkula? Har ikke den jeg.

[Mad-Ass]

Aeomholt: Er ikke lock up'en den knappen på venstre side av girkula? Har ikke den jeg.

 

Knappen på siden er overdriven;)

[Aeomholt]

Aeomholt: Er ikke lock up'en den knappen på venstre side av girkula? Har ikke den jeg.

 

jo eller bak som jeg har på min.

[_AndreasH_]

ZF:

P

R

N

D

3

2

1

 

AW:

P

R

N

D

2

1

+ knapp på "kula"

(Vertfall på AW71)

 

Knappen er for å koble ut 4 giret.(Henger,vogn, bratt stigning) Slik er det på 740\760, regner med det er slik på 940 også?

 

edit: Skriveleif

[780V8]

ZF:

P

N

R

3

2

1

 

AW:

P

N

R

2

1

+ knapp på "kula"

(Vertfall på AW71)

 

Knappen er lock up, for å koble ut 4 giret.(Henger,vogn, bratt stigning) Slik er det på 740\760, regner med det er slik på 940 også?

 

Her var det mye skrivefeil :)

 

For det første: P R N 3 2 1; Revers etter P.

 

For det andre: Knappen på kula er ikke for lock-up, men for å koble ut over-drive; altså slik at ikke gearkassa legger inn 4. gear/over-drive. Lock-Up er det ikke mulig å styre manuelt.

[_AndreasH_]

Her var det mye skrivefeil :)

 

For det første: P R N 3 2 1; Revers etter P.

 

For det andre: Knappen på kula er ikke for lock-up, men for å koble ut over-drive; altså slik at ikke gearkassa legger inn 4. gear/over-drive. Lock-Up er det ikke mulig å styre manuelt.

 

hehe... Stokka om på bokstavane gitt. Tenkte ikkje der eg. Kom heim frå jobb no, min feil. :P

 

Eg skreiv vertfall: "for å koble ut 4 giret." Tenkte feil ang lock up gitt. Den kobler vel automatisk ved ca 90?

[FrankWS]

Hmm. Ingen som har "Drive" da?:tannløs:

 

P R N D 3 2 1, for eksempel (uten den jæ... knappen på girkula).

 

Frank