Lettet svinghjul fra KG. Noen som har tro på dette? no vits?

[Øyvind Ryeng]

Jeg ser for meg at effekten av et lettet svinghjul øker proposjonalt med det høyeste turtallet man kan operére på. For eksempel på Hondaer rapportérer folk som monterer lettere svinghjul at aksellerasjonen, spesielt i de lettere girene fra f. eks. 5500-9500 RPM øker markant. Dette er kanskje ikke så relevant på Volvoer flest som går fri for saus omentrent når Virginia Tech'en på Hondaen slår inn.

[Radial]

ulempen ved å lette svinghjulet er jo at motoren dauer vesentlig raskere ut ved litt skikkelig motstand. Altså, på en bruksbil man kanskje til tider trekker en henger med, ol ville jeg holdt svinghjulet tungt og fint;)

 

På banen er det noe helt annet... men alt avhenger av bruksområdet.

Honda v-tech ja....sånn teknologi kom ikke volvo med før på V70N fra 2000... Japsene er flinke de! Men nå er ikke en S2000-motor noen særlig god bil å trekke feks en tung tilhenger med... så bruksområdet er liksom litt annerledes.

jeg sitter å ser for meg noen kjøre på 8000rpm i 2-gir med en s2000 og campingvogn eller noe :D

[Turboperformance]

Volvo rødmotorer må da ha ekstremt tungt svinghjul i forhold til alle andre bilmerker!? En Volvomotor uten lettet svinghjul er jo så utrolig seig (treig) i responsen.

 

Noen som har tall på svinghjulsvekt Volvo kontra andre bilmerker? Ser for meg at hvis man letter svinghjulet 5 kg blir vekten mer normal.

[skripis]

Et svinghjul som ikke er lettet har mye lettere for å dele seg og høgge beina av deg enn ett som er lettet på skikkelig vis. Tenk sentrifugalkrefter, et tyngre svinghjul har større krefter som vil dra det ifra hverandre.

[Reodor F]

ulempen ved å lette svinghjulet er jo at motoren dauer vesentlig raskere ut ved litt skikkelig motstand. Altså, på en bruksbil man kanskje til tider trekker en henger med, ol ville jeg holdt svinghjulet tungt og fint;)

 

På banen er det noe helt annet... men alt avhenger av bruksområdet.

Honda v-tech ja....sånn teknologi kom ikke volvo med før på V70N fra 2000... Japsene er flinke de! Men nå er ikke en S2000-motor noen særlig god bil å trekke feks en tung tilhenger med... så bruksområdet er liksom litt annerledes.

jeg sitter å ser for meg noen kjøre på 8000rpm i 2-gir med en s2000 og campingvogn eller noe :D

 

Dreiemoment er et produkt av forbrenningstrykk og slagvolum, ikke hvor tungt svinghjul man har. Den energien som svinghjulet gir må også tilføres en gang.

[Radial]

Dreiemoment er et produkt av forbrenningstrykk og slagvolum, ikke hvor tungt svinghjul man har. Den energien som svinghjulet gir må også tilføres en gang.

 

vet det, men det var ikke momentet jeg skulle fram til.. det var treigheten;)

[skripis]

Så konklusjonen er at jo dårligere man er til å kjøre bil, jo større svinghjul må man ha?

[Reodor F]

vet det, men det var ikke momentet jeg skulle fram til.. det var treigheten;)

 

Skulle vært artig å drøftet hvor mye et tungt svinghjul gjør for bilens evne til å komme seg opp bakken.

[Radial]

jeg vil sittere noe fra "Gran turismo"... ja, det er et jævla bilspill, men det har hvertfal en god del fin informasjon der.:)

 

Flywheel / Semi-racing

A lightweight flywheel made with chrome molybdenum steel. Lets the engine rev more quickly. Improves acceleration slightly, but with narrow-powerband engines revs may drop below the powerband unless a close-ratio transmission is also used.

 

Jeg tolker det som om at man må være relativt rask på clutchen for å ikke kvele motoren ved giring, start, etz, og en "narrow-powerband" motor peker jo ganske greit på en god gammeldags turbo-motor i mine øyne ;)

[Reodor F]

jeg vil sittere noe fra "Gran turismo"... ja, det er et jævla bilspill, men det har hvertfal en god del fin informasjon der.:)

 

 

 

Jeg tolker det som om at man må være relativt rask på clutchen for å ikke kvele motoren ved giring, start, etz, og en "narrow-powerband" motor peker jo ganske greit på en god gammeldags turbo-motor i mine øyne ;)

 

Det er mulig det, men veiva på en firer tilføres jo energi 2 ganger pr runde. Ved 1500 o/min blir det 3000 ganger i minuttet eller 50 ganger i sekundet osv. En skulle jo tro at det burde ha mer å si for evnen til å holde turtallet oppe såfremt et minimum av dreiemoment er tilstede. Andre biler har betydelig lettere svinghjul enn Volvo uten at de er beryktet for å ha dårlig seigdragningsevne. Og Volvo har også enkelte motorer med ekstremt tunge svinghjul uten at de står i Guinness av den grunn. Hmmm...

[oeb]

Det er ett veldig kjent fenomen at den blir lett å kvele med lett svinghjul. Det flate svinghjulet er 9 kg, 60-2 svinghjulet fra LH2.4 tror jeg er 13 kg.

[Reodor F]

Det er ett veldig kjent fenomen at den blir lett å kvele med lett svinghjul. Det flate svinghjulet er 9 kg, 60-2 svinghjulet fra LH2.4 tror jeg er 13 kg.

 

Tror jeg nok, men hva med oppoverbakke capability?

[ealoken]

Det som jeg har erfart er at med lett svinghjul er motorbrems på høye gir nytteløst, lett svinghjul gjør at motoren må tilføres mer energi i oppoverbakker da "rotasjons-kraften" i svinghjulet ikke hjelper til like mye som et tungt svinghjul ville ha gjort.

[Reodor F]

Det står en interessant tråd på det svenske tpc-forumet om letting av svinghjul...:

 

http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?t=56966