Det elektriske på en gammel dieselmotor.

[btl]

Hei

 

Jeg har planer om å bytte ut en 1.8td til en 2.5td. 2.5td er en VM diesel fra en 1995 Scorpio. Jeg lurer på hva av elektronikk som er på den dieselpumpa. Nå kan ikke jeg så mye om dieselmotorer, men jeg regner med det er en magnetventil, en føler for gasspjell for ERG og kanskje noe kaldstartselektronikk. Tenkte jeg skulle se nærmere på den senere ikveld og ta bilder av den.

 

mvh Bjørn Tore

[btl]

Her oppdaterer jeg med litt bilder.

 

 

Det er iallefall 3 kontaktstykker like ved hverandre. Den øverste regner jeg med er magnetventil, den i midten er for gass-posisjon og den nederste klarte jeg ikke å se hvor gikk i mørket der motoren stod. Det er også en ledning fra dyse nr.1. Det er også synlig på bilde ett grønt kontaktstykke på en giver som sikkert er vanntempgiver.

 

mvh Bjørn Tore

[btl]

En liten ting til..

Dette virker nesten likt som 1.8td sånn elektrisk. Går det ann å bruke 1.8 motorstyringen på 2.5td? Vil kaldstart og ERG etc.. virke som det skal?

[maggvaardal]

kan jo bare kaste egr'en da, stenge ventilen, drite i det.. men ellers, er det en nålebevegelses føler på disse motorene? Ang ledning til dyse nr1 ;)

 

Magnus

[btl]

Hva er ulempen med å kjøre uten ERG? Høyere dieselforbruk? Hvor mye høyere?

 

Jeg har forsket masse på motoren min idag.

Det er endel kontaktstykker og her skal jeg beskrive hva de går til.

1. Magnetventilen/shutoff valve

2. Fuel level variable resistor (FLVR) sensor. Denne sitter på armen som beveges av gasswire.

3. Fuel injectionpump timing adjusting valve.

4. Crankcase position sensor (CPS)

5. Fuel injector needle lift position sensor (NLS)

6. Fuel heater. Den ene ledningen er koplet sammen med magnetventilen.

 

På denne motoren er det 2 vanntempsensorer. Den ene er grønn og den andre er svart. Det er også en ledning til oljetryksmåler, men den synes ikke på bildet da den er plassert på andre siden av motoren.