88mod b230f døde plutselig etter hump i veien

[Erik Braseth]

Eiern av bilen fikk tak i nytt rele, fra mekonomen tror jeg det var. Med det starta bilen, men gikk ujavnt og dårlig før den igjen døde. Releet var da glovarmt.

 

Bare for å prøve fant vi tak i to vanlige 30-85-86-87 releer og kobla på de istedet for volvoreleet. Oppdaga da at et av releene (nå husker jeg såklart ikke hvilket) bare sto og dura når det var kobla til og fikk strøm. Plukka ut det releet og kjørte strøm rett gjennom og da klikker det i et relee som er stripsa fast på kjølevæsketanken og tomgangsregulatoren dura som et uvær (tror nå det er den som henger under innsuget der, sylinderforma grå sak med kontakt i enden og to slanger koblet til). Starta ikke da heller.

 

Fant så ut at det ikke var gnist på noen av pluggene når motoren ble dratt på starteren. Plugger og pluggledninger er ca nytt.

 

Noen som har koblingsskjema for lh2.2? Virker iallefall som om noe ikke er som det skal være med det dobbeltreleet til bensinpumpa

[Erik Braseth]

Drar fram denne igjen i forsøk på å løse problemet.

 

Har ingen gnist. Regreim er hel, alle merker stemmer osv. Coilen er fin (glemte dog å måle om det er spenning inn på den). Tenningsmodulen blir sinnsykt varm (dette er vel ikke helt normalt).

 

Noen som tør gjette på hva som bør prøves først? Hall-sensoren eller tenningsmodulen?

 

Bilen/motoren døde altså momentant etter å ha kjørt ned i et saftig hull i veien. Stoppet rett og slett på grunn av slaget

[Volvosix]

Mål strømstyrken forbi rele når tenning er på, regn ut hvor mye som egentlig skal gå der (summer forbrukere etter rele) og sjekk at det stemmer. Gjør det ikke har du overledning et sted. Eller så har du kanskje feil ladespenning???

[Erik Braseth]

Og da tenker du på bensinreleet (det store hvite til venstre i midtkonsollen)? Legger man en laske mellom pin 10 og 87/2 (bensinrele "på") så går pumpene og bensin kommer fram, så det er vel ikke et problem. Problemet er at det mangler gnist.

 

Hvordan du kan mene at ladespenningen er et problem får du nesten forklare litt bedre...

[Aceofspades]

Laderegulatoren min fuska på min bil engang med 17 volt ladespenning som resultat.. ble jævlig godt lys kan man si.. fikk bytte endel pærer her og der :)

Hadde k-jet. så det påvirket ikke motoren..

 

Men hvis releene blir varme så kan høy ladespenning være årsaken eller sef. overledning en plass!

 

Kommer det strøm til tenningsmodul og coil men ingen gnist så er det enten fordi modul ikke jorder coil når den får beskjed eller at hallgiver ikke fungerer..

 

men ettersom du får bensin så er hallgiver ok..

[Erik Braseth]

Ettersom jeg sitter med kontaktstykket til hallgiveren i hånda er det vel nærliggende å tro at jeg har funnet feilen..

 

Er det mulig å bytte hallgiver mens motor står i bil? Og hvilke svimlende summer skal volvo ha for ny giver?

[Aceofspades]

Du fikk bensin kun når du tjuvkobla rele ja...

Når bensin og gnist forsvinner så er det som regel hallgiver som ikke gir signal lenger..

 

skal vel være mulig å bytte den rimelig trangt og greit :)

[Erik Braseth]

Plukka ut fordeleren. Ser ut som giveren er OK, men ledningene fram til kontaktstykket er maltraktert. Får prøve å skjøte de sammen igjen.

[Erik Braseth]

Det som tydeligvis har skjedd var at kontakten til hallsensoren, som stikker ut i underkant av fordeleren, rett ved torpedoveggen hadde slått i torpedoveggen og knust. Samt revet av noen ledninger

 

Superlim og litt fingerferdighet for å skjøte sammen ledningene = fungernede bil :)

 

Da vil jeg gratulere meg selv med ny, fungerende, bil :P

[Omega-A]

Halleluja !

 

Eller som de sier i Bergen for tia. . . BALLELUJA! you know.. fotball.. :)

 

Jeg hadde faktisk samme problem på en gammel bil jeg hadde en gang, hoppa ned i et høl, og der døde bilen. Bilen ble skrota, og dagen etter fikk jeg vite at jeg kunne byttet " en liten del ", og fått bilen på veien igjen.... hehe...