142n min er veldig tung på rattet

[Vannmelon]

Hei

Jeg syns min 142 er veldig tung på rattet. Den er mye tyngre på rattet enn min 81 mod 244 som heller ikke har servo. Er dette normalt eller er det noe galt med forstillinga/styresnekka mi?

 

Mvh

Håvard Schiager

[Ken Karijord]

sjekk slakk i hjelpe snekka.

[Vannmelon]

Har justert slakk i snekka, men det har vel ikke noe med att den blir tung på rattet? blir vel bare mer dødgang. Var ihvertfall like tung både før å etter jeg justerte den.

[ralf2]

Hjelpesnekka står på høyre side. Kan ikke justeres. Er foringa gåen må den byttes.

['67 144]

Og, en 240 har en helt annen konstruksjon på "styre-enheten".

240 har tannstang, mens 140 har snekke-styring.

[Vannmelon]

Ja, vet 240 har en helt annen konstruksjon på forstilling. men igrunn det jeg spurte om her også, om 140 er mye tyngre på rattet enn 240.

[780V8]

Ja; 140 er betydelig tyngre på rattet en 240.

Det ble vist levert servo-styring på de i USA, men det er skjeldent her hjemme, og nei; servo fra 164 passer ikke..

['67 144]

Passer vel ikke rett på, men det skal la seg gjøre å bygge om. Har da hørt om flere som har gjort det på vei-biler.

 

Som en liten kuriosa (tror det heter det?) så kan det nevnes att på mange Rallycross PV, Amazon og 140'r, så bygges det om så man bruker tannstang. Her brukes det like gjerne tannstang fra Opel Kadett C, Ascona A/B som fra 240. Gjerne med kort styring-innmat. :-)

[maxis]

ikke sjelden å se 140 med servo på blocket.

Orginalmontert altså.

 

164 snekke går å få dit,men noe jobb er det.

[Ken Karijord]

ikke sjelden å se 140 med servo på blocket.

Orginalmontert altså.

 

164 snekke går å få dit,men noe jobb er det.

Går å modde en 240 servo pumpe til å passe på b20 og da . Har det jeg på min b20 men den står da i 242..

[Klaffe 142]

vis d e alt får gale får du sette på enda større ratt:Phehe,, sleppe å træne :Ptihi,,, synmst ikje min e so galen på ratte ej

[ralf2]

Passer vel ikke rett på' date=' men det skal la seg gjøre å bygge om. Har da hørt om flere som har gjort det på vei-biler.

 

Som en liten kuriosa (tror det heter det?) så kan det nevnes att på mange Rallycross PV, Amazon og 140'r, så bygges det om så man bruker tannstang. Her brukes det like gjerne tannstang fra Opel Kadett C, Ascona A/B som fra 240. Gjerne med kort styring-innmat. :-)[/quote']

 

Låner tråden litt siden vi er inne på det.

 

Hadde tannstang fra 460 på en 145 jeg hadde men problemet er at når du svinger mye, svinger ytterhjulet mer en innerhjulet og det skal være motsatt. Dette får du ikke riktig uansett hvilken tannstang du har. Har med hvordan armen ute ved hjulet står i forhold til der hjulet svinger om.

Og så må også avstand til der hvor tannstanga er ledda være riktig hvis ikke svinger bilen ved mye demping.

 

Til eldre amcar finnes det ombyggingssett fra snekke til tannstang og da følger det med forstillingsdeler som gjør at bilen svinger riktig.

['67 144]

Hvordan reagerte de på tannstang-styring når du var på EU med den bilen da, eller prøvde du aldri ut det? Hehe

Mye som kan gjøres med en bil, men den skal jo helst komme seg gjennom en EU-kontroll med skilta i behold å.. ;-)

[Vannmelon]

ralf2: Merket du mye til dette da du kjørte da?

[Vannmelon]

Klaffe 142: Sitter jo litt mindre ratt i den nå så kan jo ha noe med det å gjøre. Men er jo orginalt Volvo GT ratt til 142 så burde jo ikke være helt ille å kjøre med det rattet.