Bygging av eksosanlegg

[Go-like-hell]

Har alltid lurt på dette med eksospotter. Er det noen som kan gi en god forklaring på hvorfor biler har flere potter, og hvilken ulemper og fordeler det vil gi ved å fjerne eller endre dim på pottene?

 

Vet at i prinsippet så trenger ikke en 4-takter eksosanlegg. F.eks. på en dragster, der er det bare noen raka rør ut i friluft.

 

En 2-takter er det en hel "vitenskap" med... Alt kommer an på motstanden i potta, lengden, diameteren osv.. Ei 2-takts-potte bør helst ikke byttes til noe selvlagd..

[Hondaen]

Av erfaring så vet jeg at motstanden i eksosanlegget har noe å si for normalladde ottomotorer. Kjørte med et stort hull i eksosanlegget engang på en bil, den dro ikke så godt opp bakkene som da anlegget var tett.. flytter nok momentkurven til motoren ved å forandre på motstand.

 

For ottomotorer med turbo eller kompressor er det eksosanlegg med minst mulig motstand som gjelder har jeg blitt fortalt..

 

Resonannsepotte til totaktere er en hel vitenskap ja. Er egentlig ikke så vanskelig å regne seg fram til hvordan de skal bygges, en haug med enkle ligninger som gir et godt utgangspunkt for eksperimentele prototyper. Har laget endel selv til modellfly motorer.