Totalt motorhavrai

[Polo Classic]

Ser dere på stempel nr 3, så er det forskjellig fra de 3 andre også

 

[Fluto82]

Dette kaller vi major melt down Pluto! Forårsaket av for mager bensinblanding på grunn av useriøs trimming. Du burde be om pengene tilbake...

pengene tilbake fra hvem? han som overhalte motoren,verkstedet eller han som lage chippen? er jo ikke bare bare det..

[Fluto82]

vil egnetlig påstå at verkstedet har driti seg ut jeg,for da de justerte tenningen,gjorde de det feil.. og fikk noe syk tenningsbank. begynte å banke allerede ved ca 2000rpm..

[Reodor F]

pengene tilbake fra hvem? han som overhalte motoren,verkstedet eller han som lage chippen? er jo ikke bare bare det..

 

Han som overhalte og bygde motoren ser ikke ut til å ta på alvor hvilke utfordringer man møter på ved turbotrimming,

 

vil egnetlig påstå at verkstedet har driti seg ut jeg,for da de justerte tenningen,gjorde de det feil.. og fikk noe syk tenningsbank. begynte å banke allerede ved ca 2000rpm..

 

Hvorfor fortsatte du å kjøre da da?

[Reodor F]

Ser dere på stempel nr 3, så er det forskjellig fra de 3 andre også

 

Kan se slik ut ja, selv om det ikke er så lett å se på noen crappy mobiltelefonbilder. Hvis det er tilfelle får jeg vondt inni meg.

[Fluto82]

fortsatte ikke å kjøre nei.. justerte tenninga på nytt. de prøvde og feila en del.. helt til jeg fant ut at man må koble av blå temp føler og ruse motoren 3 ganger over 3000rpm,også justere tenninga.og etter det ble det bra. litt tenningsbank på ca 6500rpm. men det skulle vi justere i chipen. og etter det gikk det i tre dager.

[Reodor F]

fortsatte ikke å kjøre nei.. justerte tenninga på nytt. de prøvde og feila en del.. helt til jeg fant ut at man må koble av blå temp føler og ruse motoren 3 ganger over 3000rpm,og etter det ble det bra. litt tenningsbank på ca 6500rpm. men det skulle vi justere i chipen. og etter det gikk det i tre dager.

 

Det var bra!

 

Noen her skriver at det skal bli gøy å se A/F. Jeg vil heller si at uten bredbåndslamda i innkjøringsfasen så er motoren dømt til å gå til helvete.

 

Videre ser jeg at trådstarter vil ha strammere ventilfjærer for å være sikker på at ventilene tetter 110% mot ventilsetet. Strammere ventilfjærer benytter man gjerne for å unngå selvsvingninger ved høyere turtall enn originalt, ikke for å sikre brente ventiler i å tette mot et rufsete ventilsete.

[Fluto82]

fant ut det med ventilfjærer jeg også. ;-) men det er jo hipp som happ med havarert motor.

[Reodor F]

fant ut det med ventilfjærer jeg også. ;-) men det er jo hipp som happ med havarert motor.

 

Hehe...

 

Men stemmer det at stempel nr 3 er ulikt de øvrige?

[Fluto82]

stempel nr 4 er ulikt. (bildene er ikke i rekkefølge)Stemplene var dreiet for rett komp. og alt i motoren skulle tåle 300hk. men det tålte 3dager med ganske fin kjøring og ca 230-250hk...blir å avskilte bilen og få den hjem. ta det som ett vinter/lære prosjekt.

[Fluto82]

blir bilde nr 3 ja.

[JvhCossie]

Hmmmm.... Ikke reg reima di som har hoppa over et hakk eller 2 da? Må jo ha butta den her.... og hvis ventilen er åpen under tenninga vil den sote fælt..

[Fluto82]

ikke reg reima nei... den var jævla stram,og det ville vært fysisk umulig for den å hoppe over. brent stemplene slik at det har skalet av,så har den løse biten smelt oppi toppen.det som har skadet toppen tror jeg..

[Reodor F]

stempel nr 4 er ulikt. (bildene er ikke i rekkefølge)Stemplene var dreiet for rett komp. og alt i motoren skulle tåle 300hk. men det tålte 3dager med ganske fin kjøring og ca 230-250hk...blir å avskilte bilen og få den hjem. ta det som ett vinter/lære prosjekt.

 

Dette er potensielt meget skremmende. Du har vært i feil selskap gutt. Er volumet i dishene ulike?

[Fluto82]

de tre andre stemplene er helt identiske.. men i det stemplet på bilde nr 3 er det ca 1-1,5mm forsenkning. så de er ikke helt identiske nei..rundt den "ringen" du ser..