Volvo 740 Turbo trim

[klezz]

Godag!

Jeg har planer om å få min Volvo 740 Turbo til å tåle rundt 300-350hk så derfor kontaktet jeg Sten Parner i sverige for å høre hva han foreslo.:)

Det første som slo meg etter at jeg fikk svar på mailen min til Sten Parner var at han er veldig seriøs og kan en god del om volvo motorer.

Jeg spurte han hva jeg måtte bytte for å få 300-350 holdbare hk i min Volvo 740 Turbo, å da fikk jeg til svar at jeg måtte bytte til H-profil råder, Smidde turbo stempler, høy kapasitest olje pumpe, forsterket topp-pakning, m90 girbox og forsterket clutch.

Han sa at jeg også måtte passe på slik at jeg ikke kjørte med for tynn luft/bensin blandig for da tok motoren ganske så fort kveld.:(

Han gav meg et pristilbud som var utrolig billig.

 

Så det jeg lurer på er hvor kan jeg finne en bra M90 girbox? hvordan kan jeg vite at det er en M90 girbox?

Ble alle Volvo 940 levert med M90?

og til slutt passer clutchen fra M47 på M90?

 

Håper at noen vet svaret på dette:)

Mvh kristoffer

[ole180]

du er nødt til å ha ett M90 svinghjul på den kassen, går kje ann me M47 svinghujle.

 

Koss du ser d e ein M90? hm, kje den klasiske runde gir kulå, ein firkanta ein vertfall, åsså trur eg han e nåke større enn ein M47 e.l

 

mvh

[ss242]

m90 har også fast clutchus, ikke delbart som de andre.

[ss242]

http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?t=178198&highlight=m90

[Malfred]

Godag!

Jeg har planer om å trimme min Volvo 740 Turbo til rundt 300-350hk så derfor kontaktet jeg Sten Parner i sverige for å høre hva han foreslo.:)

Det første som slo meg etter at jeg fikk svar på mailen min til Sten Parner var at han er veldig seriøs og kan en god del om volvo motorer.

Jeg spurte han hva jeg måtte bytte for å få 300-350 holdbare hk i min Volvo 740 Turbo, å da fikk jeg til svar at jeg måtte bytte til H-profil råder, Smidde turbo stempler, høy kapasitest olje pumpe, forsterket topp-pakning, m90 girbox og forsterket clutch.

Han sa at jeg også måtte passe på slik at jeg ikke kjørte med for tynn luft/bensin blandig for da tok motoren ganske så fort kveld.:(

Han gav meg et pristilbud som var utrolig billig.

 

Så det jeg lurer på er hvor kan jeg finne en bra M90 girbox? hvordan kan jeg vite at det er en M90 girbox?

Ble alle Volvo 940 levert med M90?

og til slutt passer clutchen fra M47 på M90?

 

Håper at noen vet svaret på dette:)

Mvh kristoffer

 

hva var prisen hans på hva? jeg og skal kanskje trimme godt:P

[B230ft]

om du har en motor bygd av "værste" futta, med de grommeste delene, og er skuddsikker på 6-700hk, betyr ikke det at du HAR så mye.. trenger både mer luft og bensin enn det som er org på en ET motor

[Radial]

du er nødt til å ha ett M90 svinghjul på den kassen, går kje ann me M47 svinghujle.

 

Koss du ser d e ein M90? hm, kje den klasiske runde gir kulå, ein firkanta ein vertfall, åsså trur eg han e nåke større enn ein M47 e.l

 

mvh

 

Man kan fint bruke M47 svinghjulet, og det vil mest sansynlig være 100 ganger mer holdbart enn (møkka) dobbeltmasse-svinghjulet til M90.

Men du vil trenge en spesialclutch... 240mm M47 lamell med M90-splines, samt en forsterka trykkplate til en 740 turbo m/M46.

 

Det som Koster når du passerer 300 hk er og forblir innsprutet.

B230ET-sprutet vil jeg karrakterisere som veldig "ca" når det gjelder luft/bensin blandingen, og den har over hodet ikke kontroll på avgassene den slipper ut(ingen lambda).

Datasprut kan være både dyrt og billig (7000 til 20 000)... i tillegg må det "mappes" og det er ikke alle som mapper alle sprut, Hvertfal ikke de billigste, hvis du ikke mapper selv da.

 

Det blir garantert dyrt, men det er kanskje verdt det? glad jeg har kommet på litt andre tanker de siste ukene...:angelsmili: fått andre ting å bruke penga på ;)

[Malfred]

hva trengs for 300hest da?

[B230ft]

en skikkelig turbo, datasprut, tenning, og innmat/topp som er med på dette.. og girkasse, og jeg ville ALDRI hatt en 300hk 740, med åpen diff, å org understell.. så det baller på seg, tro meg!

[momo]

Motor er det siste man bygger :)

 

:angelsmili:

[B230ft]

Motor er det siste man bygger :)

 

:angelsmili:

 

 

:usa:

[vectra.turbo]

Motor er det siste man bygger :)

 

:angelsmili:

 

eller det første... ;)

[momo]

Joda, 300+ hester og slitte bremser med bremsevæske fra tidlig 80 tallet er den bra kombinasjon, uten tvil :D

[mrthr25]

har ei ny bygd blokk som passer ditt prosjekt perfekt.

b21 blokk

eagel h-profli råder, mhale lavkomp stempler.

nye lager, vann og olje pumpe

 

blokka er god for over 400 hk og tåler mye rpm.

 

har et par senke fjærer også.

 

pm, sms, ring 92839690 ved interesse.

[Malfred]

det er vel alltid understell som blir mekka på først :P slik at du kan kjøre maks med motoren du har:P å så senere motor slik at du må mekke understell igjen kanskje coilovers? :D