Volvo 740 Turbo trim

[Bjarne_17]

Godag!

Jeg har planer om å få min Volvo 740 Turbo til å tåle rundt 300-350hk så derfor kontaktet jeg Sten Parner i sverige for å høre hva han foreslo.:)

Det første som slo meg etter at jeg fikk svar på mailen min til Sten Parner var at han er veldig seriøs og kan en god del om volvo motorer.

Jeg spurte han hva jeg måtte bytte for å få 300-350 holdbare hk i min Volvo 740 Turbo, å da fikk jeg til svar at jeg måtte bytte til H-profil råder, Smidde turbo stempler, høy kapasitest olje pumpe, forsterket topp-pakning, m90 girbox og forsterket clutch.

Han sa at jeg også måtte passe på slik at jeg ikke kjørte med for tynn luft/bensin blandig for da tok motoren ganske så fort kveld.:(

Han gav meg et pristilbud som var utrolig billig.

 

Så det jeg lurer på er hvor kan jeg finne en bra M90 girbox? hvordan kan jeg vite at det er en M90 girbox?

Ble alle Volvo 940 levert med M90?

og til slutt passer clutchen fra M47 på M90?

 

Håper at noen vet svaret på dette:)

Mvh kristoffer

 

Slik ser du om det er en M90 kasse eller M46/M47

M90: 5 trinns og reverse ned til høyre.

M47: 5 trinns og reverse oppe til venstre

M46: 4 trinns med od reverse oppe til venstre

Alle 940 og 960 ble levert med M90 kasse

[245 gl]

Ikke alle 940'ene ble levert med M90, de tidligste modellene hadde M47...

[testdriver]

De tidligste modellene kom også med m46

[virtual]

Noe annet som er greit å nevne, er at det er lurt å kjøpe seg en nyere blokk hvis man skal trimme noe nevnverdig.. FT/FK blokkene har mye bedre sidelagring på veiva, og veiva i seg selv er vel også bedre?

Får jo også underspyling på kjøpet hvis man kjøper blokk nyere enn '94 hvis jeg ikke husker helt feil?