Noen spørsmål om B234 blokka

[s90r]

Hvor mye effekt drømmer du om da?

 

Edit: Skriv litt mer forståelig...

[ole180]

hehe, uendeligt:P naijda, tenkte rundt ein 400-450hk med d første, 16v blir jo bare mest for sjov, og for å få prøvd å bygga d;)

[Aeomholt]

hehe, uendeligt:P naijda, tenkte rundt ein 400-450hk med d første, 16v blir jo bare mest for sjov, og for å få prøvd å bygga d;)

 

Skriv norsk da.....

[ole180]

norsk? trur du gjekk i feil klasse eg når du sko ha norsk time, for d ser temmeli norsk ut for meg.

[maxis]

Bokmål er ganske vanlig å skrive....

[s90r]

norsk? trur du gjekk i feil klasse eg når du sko ha norsk time, for d ser temmeli norsk ut for meg.

 

Litt irriterende når du skriver en blanding av dialekt og SMS språk...

[Reodor F]

Hvis du skal bruke en B234 blokk, så setter du inn oljepumpe fra B204FT/GT. Den er litt kraftigere.

B204FT/GT kom standard med underspyling, så er mulig disse kan tilpasses i B234 blokka. Men underspyling er IKKE et must...

 

Underspyling skal redusere temperaturen på stemplene med 10-30 grader, og det kan jo være verdt å ta med seg...

[Reodor F]

Litt irriterende når du skriver en blanding av dialekt og SMS språk...

 

Det er jeg enig i. Å skrive som man snakker faller sjelden heldig ut...

[s90r]

Underspyling skal redusere temperaturen på stemplene med 10-30 grader, og det kan jo være verdt å ta med seg...

 

Det er jeg enig i, men er ikke noe must på moderat trimming.

Det som er ironisk er at Gr.A bilene til Volvo ikke hadde dette mens en vanlig Golf 16v hadde det som standard...

[ole180]

hehe, javell, som dere vil, skal sjerpe meg med stavelsene, trudde ikkje dere var så nyfikne på det.

 

Men underspyling ja, er jo bare ett pluss selv om det ikkje har så masse å si, men tror eg satser på B230 blokka etter 93 og bygger meg ein 16V på den, begynner å få taket på hva som må til nå, skal si det ikkje er lett å trimme;) så takker for alle svar:)

 

(skal skjerpe meg med stavelsene)

 

Mvh Meg=)

[B230ET]

sats på b230 blokk...bygg om 16v toppen til mekaniske løftere me 2-3 fjører så du får litt spenn i toppen...er det som anbefales hvis du skal spare oljetrykk og ha litt effekt...mere drift sikkert er det også....og bruke en blokk med underspyling.... turbo`n tar ikke mye olje trykk men....det er vell en grunn til at alle skal ha så grove retur rør fra turbon så....

[ole180]

ja, får se, hvis eg klare å få 400hk ut av maskinen med originale topp så trur eg eg gjer det med det førsta, men kommer nok mekaniske når eg skal oppgradera motoren seinare.

 

Men sånn som oljereturen på turboen? hvorfor er det så stort egentligt? er det behov for sånn hesta størrelse?

[maxis]

Det er jeg enig i, men er ikke noe must på moderat trimming.

Det som er ironisk er at Gr.A bilene til Volvo ikke hadde dette mens en vanlig Golf 16v hadde det som standard...

 

Enig der.

 

Har mekka sammen flere 16v motorer med vanlig 230 blokk og har alltid prioritert oljetrykket fermfor underspylinga.

 

Men på en annen side er det "standard" med skjørtebank på alle b230 motorene før underspylinga kom..

 

Jeg har aldrig hørt skjørtebank på motorer med underspylig,selv når de har rulla 500 tusen km.

[Reodor F]

Det er jeg enig i.

 

Det er jeg enig i

 

Enig der.

 

 

Nå er det mye enighet på Bilforumet ;)

[Chall]

Men sånn som oljereturen på turboen? hvorfor er det så stort egentligt? er det behov for sånn hesta størrelse?

 

er vel fordi etter at olja har vært turen sin innom turboen, er olja ganske "skummete" ut fra returen, og vil derfor ta litt mere plass?

bare en tanke:)