Problemer med kvitrøyk og drit...

[Sideburn Satan]

Har endeleg ordna meg en -98 945 (rep. objekt...)

Problemet er at det av og til på tomgang ryke noke so inni helvette kvitt og lukta litt olje og litt kjølevæske.

 

Saken e den at det ryke litt ifrå turboen på samme tid so spm. er om eg ska gå laus på topppakning/topp eller turboen først?

 

 

Takker hjartleg for alle svar og erfaringar folk vil dele med meg:)

[Aeomholt]

hvis ikke det er slakk i turbo så er det jo ikke noe vits i å gå laus på den.

 

Men hvor ryker det hvitt? ut av eksos? fra motorrom?

[Sideburn Satan]

ryker mykje frå eksos og litt frå turboen. lukta brent olje ov røyken. var litt slark i turboen, men hørte fra en det skulle der vere?

[Glenn`]

hvit røyk er jo kjølveseske i forbrenninga så ville nok bytta toppakningen først...mulig turbo er gåen også.ryker den no blått også?

[ospen]

Er det blå/svart røyk er det olje, er det kvit røyk er det vatn.

[Sideburn Satan]

er blå/grå røyk og lukta brent olje, men det ryke i frå turboen og...

[Aeomholt]

var litt slark i turboen, men hørte fra en det skulle der vere?

 

Da har jeg en turbo som skulle være midt i blinken for han... så slipper jeg å overhale den :D

[-TORE-]

akkurat samme problem som jeg fikk med min tidligere i sommer..

på min var det toppakningen.

[Sideburn Satan]

sjekka kompresjonen min i kveld eg den låg mellom 10,1 og 10,9 kg på lle fire så eg satsa på at det kjem olje inni sotvifta frå e kvarstrand...

 

Viss noken kan seie meg ka den svarte runde boksen bak radiatoren som det går to slanga frå gasspjeldet innpå e godt for so hadde det vore greit og :p

[Aeomholt]

Viss noken kan seie meg ka den svarte runde boksen bak radiatoren som det går to slanga frå gasspjeldet innpå e godt for so hadde det vore greit og :p

 

Det er en filterboks som samler bensindamp og resirkulerer det tilbake til tanken.

[ealoken]

du har jo org vann og olje kopling på turboen.

sjekk olje returen, at den ikke har kokset igjen.

 

hvor mye slark er det i turboen? ( skal optimalt ikke være noe slark )

[Sideburn Satan]

takk for tipset.

var vel rundt 1mm slark..

[Radial]

husk at kompresjon også skal måles på kald motor...ikke bare varm! ;)

 

For å tenke litt logisk på det hele, så er det Kun ved topp-pakningen at vann og olje kan blandes ved noe som helst paknings-havari. I Turboen er det jo en fysisk støpejernsvegg som skiller de...og skal litt til for at den sprekker og lekker. Og da skal du også få vann i olja di.

 

Ved topp-pakningshavari vil du få et jævla trykk i kjølesystemet...alle slanger,etz vil bli Veldig harde, og du vil se dersom du åpner ekspansjons-tanken, at det bobler oppi der.

 

Jeg trur topp-pakningen er fucked.

 

La motoren gå seg varm ,og se hva som skjer.

[B230ft]

om det ikk er slark i turboen, hvor skal da olja til lagrene befnne seg..? opp/ned skal det være litt, det som er "farlig" er inn/ut(thrust lageret)

 

men ja, holder med de andre her, bytt topp pakninga først, det er lett og fort gjort.. så kan du jo bare ta register reima/stramme hjulet med det samme, er ikke dyre deler det heller

[Sideburn Satan]

I og med at kompresjon er bra, olje og vatn ikkje blanda seg og det renne olje utav eksoshuset på turboen går eg for turbobytte i første omgang...

 

noken som btw veit ka som må til for å få det til å funke bra med garret turbo frå 230FT?