Hvorfor har Volvo 340/360 så dårlig rykte på seg?

[Gulbrandsen_Racing]

It goes like a BMW

 

Gammal 316 da eller? t-kam og b200k motoren er ikke mye å skryte av.

 

It corners like a porsche

 

Synes det er som å kjøre gamle snekka til bestefar.

 

Stops like a Volvo

 

Seff :titties:

 

 

Hadde vært moro å kjørt mot deg med gamle 360n min :)

[Gulbrandsen_Racing]

Og da blir det ekstra dyrt å skifte clutchen på verksted å da eller, hvis de må ut med hele motoren? Med mindre de har noe annet spess utstyr de bruker?

 

Alt er dyrt på verksted.

 

Må ikke ut med motor, trenger "bare" å skru ned diff/girkasse (da dette sitter i 1 sammenskrudd enhet), og momentrøret. Så er det "walk in the park" derifra. Er ikke SÅ mye mer kødd enn andre biler, alt kommer ann på verktøyet og utstyret man har tilgang på.

[chrizz_g]

B200K, og B200F, er det de samme som f.eks. B230F ?

Hvilket injectionsystem er det på B200F?

[volvoRsport]

B200K, og B200F, er det de samme som f.eks. B230F ?

Hvilket injectionsystem er det på B200F?

 

Er vel LE-jetronic på B200F'en.

[mikael]

Er ikke helt riktig at de er så innmari lette disse bilene. Etter hva jeg husker så var det ikke mer enn 50kg eller no rundt der som skiller mellom 360 og 240.

 

Men at det er en utrolig festlig vinterbil er det ingen tvil om. Mye enklere å ratte enn 240 hvis du kjører uten diffsperre montert. Enkel og kontre og hente inn selv uten sperre. Fikk sleng på den i 90km/t og fikk greit henta den inn. Litt svett i panna med tanke på at det var møtende trafikk på strekka, men... :p

 

Hadde ikke no problem med K motoren min. Starta og gikk hele året, selv uten choke. Eneste er at de fusker litt når det blir fuktig. Samme problem er det vel på 230K motor'ne også.

[Nikdev]

min veide 1100, med meg å noe bensin.. Hva veier 240?

[SStande]

bruttern hadde en 360 en gang.. var ikke noe problem med motor der heller.. det svake punktet på 360 er vel gear og kardang.. mener og huske at han var igjennom 2 kasser og 3 kardanger på det lille året han hadde den.. så det er vel ikke så mye å hærje på asfalt med:P kommer selvsagt an på hvordan man hærjer og da:D

[larsverm]

240 (og for den saks skyld 740) veier stort sett fra 1250 og noe oppover. Min 245 93 veier f eks 1350 iflg vognkortet.

[mikael]

240 veier vel 1150kg egenvekt + 75kg sjåfør, mens 360 veier vel 1100kg pluss 75 kg sjåfør. Uten at jeg har kontrollert noen vognkort :p

[Nikdev]

240 veier vel 1150kg egenvekt + 75kg sjåfør, mens 360 veier vel 1100kg pluss 75 kg sjåfør. Uten at jeg har kontrollert noen vognkort :p

 

Jeg er ikke 100% sikker da jeg veide min for lenge siden, men jeg veide min på lastebilvekt og den veide 1100kg med meg og bensin. Og nesten 50-50 vekfordeling om jeg ikke husker feil

[larsverm]

240 veier vel 1150kg egenvekt + 75kg sjåfør, mens 360 veier vel 1100kg pluss 75 kg sjåfør. Uten at jeg har kontrollert noen vognkort :p

 

Hvis vi holder oss til originale 240er, har jeg ikke funnet oppgitt "tjänstevikt" under 1305 kg (242 enkel utførelse, tidlig årsmodell) på noen. Jeg antar denne størrelsen innbefatter 75 kg for fører, altså i utgangspunktet 1230 i tomvekt. De fleste årsmodeller og versjoner ser imidlertid ut til å ligge høyere. Lavere vekt kan selvfølgelig oppnås hvis en går inn for det...

[Mad-Ass]

En grunn til dårlig rykte er jo det at når du har gammel bil, så må du før eller siden skru, og 360 er ikke noe koselig å skru på...

For å bytte kløtsj f. eks, må du ut med motor..

Men b200k motoren vil jeg ikke klage på.. den tåler da en hel vinter på turtallssperra utpå et jorde så.. null stress...

 

Hvorfor må du ut med motoren for å skifte clutch da? Vi har skiftet flere på jobb, me aldri tatt ut motoren.

Det fine med disse er jo at girkassa sitter bak, så en slipper å dille med den for å få den på plass etter clutchskiftet.