Hva er galt når turboen lager undertrykk istedet for overtrykk?

[Ola]

Bilforumet, der alle med et tastatur er bilmekanikere :D :D lol

[Asim]

Originally posted by Robert

 

Nå må du ikke skremme stakkeren, motoren vil naturligvis alltid ha et vacuum på tomgang, det er helt normalt.

 

En diesel motor produserer ikke vakuum. Fordi den ikke har noe gass- spjeld. Derav vakuum pumper på diesel motorer... til bremsene osv...

 

:)

[ODD]

Tja!

Vill få litt undertrykk ved gassing/rusing da, pga. tregheit i turbo, og trykkfall i luftfilter og slanger.

Blir faktisk ikkje noko vidre forskjel på bansin og diesel her.

(Tenker nå på FØR gass-spjeldet på bensinmotoren. Altså ikkje I innsugs-manifoil, men i slangene TIL.)

[G60Turbo]

Originally posted by Asim

 

En diesel motor produserer ikke vakuum. Fordi den ikke har noe gass- spjeld. Derav vakuum pumper på diesel motorer... til bremsene osv...

 

:)

 

NOEN disler har det.....

 

måtte bare....

 

;)

 

 

Lag en "turbotrykksmåler" av sånn dekktrykktester fra biltema, koster en 50-lapp....... så finner man iallefall ut hva den lader

[ODD]

Originally posted by G60Turbo

 

NOEN disler har det.....

 

måtte bare....

 

;)

 

 

Lag en "turbotrykksmåler" av sånn dekktrykktester fra biltema, koster en 50-lapp....... så finner man iallefall ut hva den lader

 

Nå skal me ikkje blande gamle mercederzz motorer inn her..:D

[G60Turbo]

Originally posted by Ola

Bilforumet, der alle med et tastatur er bilmekanikere :D :D lol

 

DEN var god..... :D

[G60Turbo]

Originally posted by ODD

 

Nå skal me ikkje blande gamle mercederzz motorer inn her..:D

 

noen her som kan noe ser jeg ;)

[kiv_tuning]

1.9 tdi motoren min lager ikke noe undertrykk/vacum. Har kjørt med turbotrykksmåler i snart 2 år.

[KalleDybvik]

Det er akkurat som Boxer sier, Turboen suger til seg luft, det samme gjør innsugsmanifolden seff.

 

Når man gir gass gir turboen et ladetrykk tilsvarende null, altså 0 bar, helt til man kommer til 3-4000 rpm da begynner slangen plutselig å suge til seg luft. Er ikke det litt rart? Og nå snakker jeg virkelig om slangen som KOMMMER fra turboen og inn i manifolden.

 

Kammisen min hadde hørt med opel og de mente at kanskje det junne være turbo-lagerene hans som var gåene, men det var ikke noe kjent fenomen, så de innrømte faktisk at de tippet seg fram.

[kiv_tuning]

En turbo kan ikke suge til seg luft, end of story. Det er teknisk umulig. Da må du ha kobla innsuget på innsuget på turboen.

[Roberto]

Ah, det er diesel vi snakker om, da har jeg ikke peiling, diesel er ikke mitt felt...

 

Har hørt det ikke er vacuum i dem, men har aldri forstått hvorfor, etter all min viten og forstand, så MÅ det være vacuum når noe blir sugd inn i noe, enkelt å greit. Noen som har en forklaring å by på?

[Roberto]

Originally posted by KalleDybvik

Det er akkurat som Boxer sier, Turboen suger til seg luft, det samme gjør innsugsmanifolden seff.

 

Når man gir gass gir turboen et ladetrykk tilsvarende null, altså 0 bar, helt til man kommer til 3-4000 rpm da begynner slangen plutselig å suge til seg luft. Er ikke det litt rart? Og nå snakker jeg virkelig om slangen som KOMMMER fra turboen og inn i manifolden.

 

Kammisen min hadde hørt med opel og de mente at kanskje det junne være turbo-lagerene hans som var gåene, men det var ikke noe kjent fenomen, så de innrømte faktisk at de tippet seg fram.

 

 

Jeg har en teori. Du skjønner det, at turboen din vil ikke kunne gå noe særlig kraftig rundt uten belastning, kanskje litt men svært lite, neppe nok til å oppveie et eventuelt vacuum engang.

 

Ta min bil f.eks, holde jeg jevt gass på 6000RPM, så har jeg et vacuum tilsvarende det jeg har på tomgang. Nå har jeg vel å merke 18 ganger større turbo, som er 15 ganger tyngre å skubbe rundt, men prinsippet er det samme. Dette er da en bensinmotor.

 

UAnsett, når du drar opp på 4000 RPM, så vil ikke turboen få nok eksostrykk til å gå rundt. Etter absoulutt all min viten å forstand, med eller uten gasspjeld, så vil det bli et mektig vacuum her!!!! masse luft blir sugd inn, og dersom da slangene er svært myk, og kansje i tilleg turboen ikke snurrer i det hele tatt pga en funksjonsfeil ,så KAN det føre til at slangene kan suge seg sammen, særlig hvis det er stor motstand, f.eks pga et tett luftfilter. Kanskje du bør sjekke filteret?

[VEPSEN]

Nå skal me ikkje blande gamle mercederzz motorer inn her..

Trur ikke det er snakk om gamle 615 motorer her nå.....

[kiv_tuning]

Du skreiv:Etter absoulutt all min viten å forstand, med eller uten gasspjeld, så vil det bli et mektig vacuum her!!!! masse luft blir sugd inn, og dersom da slangene er svært myk, og kansje i tilleg turboen ikke snurrer i det hele tatt pga en funksjonsfeil ,så KAN det føre til at slangene kan suge seg sammen, særlig hvis det er stor motstand

 

Hvis masse luft hadde blitt sugd inn, da hadde oxo masse eksos kommet ut. Ergo da hadde turbo`n snurra Er jo en harmoni mellom dette! Men hvis du gir pent gass oppover i ragisteret til feks 6000rmp. Vil du ikke suge så mye mere luft enn på 2000rmp.

Originally posted by Robert

 

 

Jeg har en teori. Du skjønner det, at turboen din vil ikke kunne gå noe særlig kraftig rundt uten belastning, kanskje litt men svært lite, neppe nok til å oppveie et eventuelt vacuum engang.

 

Ta min bil f.eks, holde jeg jevt gass på 6000RPM, så har jeg et vacuum tilsvarende det jeg har på tomgang. Nå har jeg vel å merke 18 ganger større turbo, som er 15 ganger tyngre å skubbe rundt, men prinsippet er det samme. Dette er da en bensinmotor.

 

UAnsett, når du drar opp på 4000 RPM, så vil ikke turboen få nok eksostrykk til å gå rundt. Etter absoulutt all min viten å forstand, med eller uten gasspjeld, så vil det bli et mektig vacuum her!!!! masse luft blir sugd inn, og dersom da slangene er svært myk, og kansje i tilleg turboen ikke snurrer i det hele tatt pga en funksjonsfeil ,så KAN det føre til at slangene kan suge seg sammen, særlig hvis det er stor motstand, f.eks pga et tett luftfilter. Kanskje du bør sjekke filteret?

[Roberto]

Originally posted by kiv_tuning

Du skreiv:Etter absoulutt all min viten å forstand, med eller uten gasspjeld, så vil det bli et mektig vacuum her!!!! masse luft blir sugd inn, og dersom da slangene er svært myk, og kansje i tilleg turboen ikke snurrer i det hele tatt pga en funksjonsfeil ,så KAN det føre til at slangene kan suge seg sammen, særlig hvis det er stor motstand

 

Hvis masse luft hadde blitt sugd inn, da hadde oxo masse eksos kommet ut. Ergo da hadde turbo`n snurra Er jo en harmoni mellom dette! Men hvis du gir pent gass oppover i ragisteret til feks 6000rmp. Vil du ikke suge så mye mere luft enn på 2000rmp.

 

 

Greit nok det, men det er ikke nødvendigvis nok til å skubbe igang en turbo..

 

Og hvis det er stor motstand før turboen, så vil det skape et enda større vacuum, samtidig vil det skape problemer for turboen, da den må jobbe hardt for å suge til seg luft, altså klarer ikke den å sette i gang noe særlig, jeg tror kasnkje problemet ligger der.

 

Og hvor ble det av den forklaringen på hvorfor diesel motorer ikke har vacuum?