Vanninnsprøytning

[Turboed1]

Vanninnsprut gir deg bare muligheten til å hente ut effekt som du normalt ikke kan få ut pga bank. Kan du kjøre samme settings (trykk,tenning etc) med racefuel istedet gir det mer effekt enn labert drivstoff og vannsprut.

 

Diesel går jo pga bank. Man vil ikke fjerne tenningsbank i de,for da går den ikke... Mener å huske at ladetrykket (og varmen) du får i en Tractor-pulling-diesel er så høyt at du får effekt av vannet (bredere register) fordi damptrykket når vannet går fra flytende til dampform blir såpass at man i praksis har en overladet diesel-damp-maskin...

[Chall]

var å titta på tracktor puller i stad jeg:D 10 000 gamp eller..

[Reodor F]

var å titta på tracktor puller i stad jeg:D 10 000 gamp eller..

 

Skulle bare mangle. Du bor jo praktisk talt i traktorpullingens vugge :)

[Chall]

hehe, jeg veit Reodor:D han ene i teamet er faktisk han som tok seg av dreiing av svinghjulet mitt, og som også skal sandblåse. flink gutt, hehe

[Hassa]

http://www.bsbildeler.no/butikk/visvare.aspx?vnr=XR50043009&vg=1496&vgpath=Varekategorier/1399/1496 Satt å titta på den rett før jeg så i denne tråden her..6-8% mer effekt må vel bare være tull hvis det er vannet det er snakk om.

[Reodor F]

BullShitbildeler...

[Blystan]

Jeg kan ikke så veldig mye om vannsprut, men synes det er rart vis det ikke gir litt eksra effekt. For vannet utvider seg jo tross alt ca 7300 ganger når det går over til damp inne i sylinderen. Synes det er veldig rart at dette ikke gir litt ekstra effekt. Men siden jeg ikke kan noe om dette håper jeg noen kan forklare meg hvorfor man ikke får litt mere effekt med en så stor utvidelse og trykksøkning

[Reodor F]

Det er altså ikke en dampmaskin vi snakker om, men en "internal combustion engine". Luft med høyt vanninnhold inneholder mindre oksygen enn tørr luft, selv om den kaldere våte lufta har høyere tetthet.

 

Vanninnsprøytning har i hovedsak den fordelen at den øker motstandsdyktigheten mot tenningsbank, dvs at man kan benytte magrere blanding, mer fortenning eller drivstoff med lavere oktantall. Den har også mange ulemper, blant annet redusert virkningsgrad, korrosjon og økte utslipp av hydrokarboner (HC).

 

Jeg har ikke den fjerneste anelse om vanninnsprøytning virker annerledes på diesel- enn bensinmotorer, men for å finne ut det må vi sette oss inn i hvordan en dieselmotor fungerer.

[Blystan]

Ahhh. Så det er rett og slett at det økte trykket fra vannet blir nøytralisert av tregere forbrenning av bensinen. da er jeg med vet du.

[trygvleo]

Diesel vil vel anntenne ved ca 300grader c når den kommer ut av dysa. Bedre forstøvning ,lettere anntenning.

 

En skal ha store mengder vann for at motoren ikke skal svive.

Forbrenningstempen ligger vel på 2000-2500grader c, vis jeg ikke tar feil.