336mik: Bmw 323i M5 kompressor.Presse bytta ut i turbo!

[336mik]

Prosjekt tråden om min E30 her.

Bilen er en 2-dørs 83` 323i,med 3.6 M5 og Eaton kompressor.

Girkassa er orginal M5.

Motor har hatt rast 3 ganger så langt. 2ganger stempel havari,og en gang topp og stempel havari.

 

Motor specs så langt:

94mm Smidde mahle Stempler. (34.5 mm komphøyde).

H-profil råder med arp bolter(135 mm).

Komp ca 7:1.

Mls topp pakning og arp bolter.

Megasquirt v2.

1:1 BTR.

83lbs (863cc) dyser.

3 dobble coiler.

6-puck sinter lamell.

Eaton MP90 4th generasjon.

Sjølbygd plenium.

24"x12""3 greddy Intercooler.

2stykk 7" kjølevifter fra ppf.

Sjølbygd ekspansjons tank (10 liter).

Radiator toyota crown diesel.

 

Specs på bilen så langt:

Orginal 325 bremser,med redstuff bak,og yellowstuff foran.

Apex 60/40 fjører og dempere.

Små modifikasjoner på forstilling.

Sjølbygd bensintank på 84l med separat catchtank på ca 1l med egen pumpe.

Sjølbygd ramme i front.

Det meste av intreiør og aslfaltmatter er fjernet.

17"x7.5" TSW Hockenheim felger.

 

Bilder av bilen sånn den er nå:

 

 

 

 

 

 

 

 

Bilder fra siste motor montering:

 

 

 

 

Bilde fra stargass blow-up:

 

 

 

Bilder av plass mellom IC og remskiva:

 

 

 

Bilder fra montering av kylare i front ramme:

 

 

 

 

 

Gammel mot ny radiator:

 

 

Bilder av sammensetting av motor:

 

 

 

 

 

 

 

Bilder av topp kjøpt av andreas athurson:

 

 

 

Vektbalansering av gammle råder:

 

 

Bilder fra siste havari:

 

 

 

 

 

 

 

 

Catchtank for bensin:

 

 

TSW Hockenheim 17"x7.5:

 

 

 

Bensintank montert i reservehjuls brønn:

 

 

 

Motor med kompressor og lednings matte til datasprut:

 

 

 

 

Gammel lednings matte:

 

 

 

Montering av IC:

 

 

 

Sjølbygd plenium:

 

 

 

 

 

 

Egen kulelager foring i forstilling:

 

 

Sjølbygd ramme:

 

 

 

 

 

Extra instrument:

 

 

6-puck sinter:

 

 

 

Det var det jeg kom på i denne omgang.

[Hermanzen]

Rått prosjekt!!

 

ikke bare M5 motor, men du skremmer den opp med kompressor og!

 

Gi en lyd vist du skal selge felgene dine (-eller vist noen har like)

[*TKV*]

Dette er et bayersk beist jeg kommer til å følge med på videre!

[Jarbra]

Vanvittig gromt :)

[Georgen]

Tøft! M5 motor i E30 er riktig vei å gå :D

[336mik]

Link fra gatebil våler 2004.

Inboard ca 3.30 ut i filmen.

 

http://video.google.com/videoplay?docid=-2688925824440994589&q=v%C3%A5 ler

 

Og noen bilder :

 

 

 

 

 

 

 

[Chall]

Du er syk du også:D men det er bra det :D

[_240_turbo_]

Det luftfilteret ditt, er det mosa eller bare ser det sånn ut?

Batteri fra biltema? okei, rått prosjekt uansett!!

[VilleW]

Jay, mange fine bilder! :D Fett prosjekt!

[336mik]

Det luftfilteret ditt, er det mosa eller bare ser det sånn ut?

Batteri fra biltema? okei, rått prosjekt uansett!!

Det var bare et gammelt filter som ble brukt til transport(får å ikke fylle fullt innsuget i støv,siden jeg skulle flytte den på grusvei).

Batteriet er et biltema batteri ja,på 110ah.Funker bra det.

[ToreHund]

Fordelen med kompressoren er jo at den drar fra bunn av, men ulempen er lyden den lager... Jeg får bare ikke meg selv til å like det...:wonder: Men fortsatt ett porno prosjekt ja!:respect

[Actros2554]

Det plenumet er ikkje optimalt,får mest fylling på syl 3&4 med den konstruksjonen. Skulle heller hatt større luftkammer for å fordele lufta,gjerne med skrå fals mot endene.

[Teigen]

mye brqa hjemme mekk her :) men ville revurdert det plenumet \ innsuget.. kan hende du slipper enda et motorras. har du brukt dette hele veien? kan være grunnen til motorras siden stempla \ toppen ytterst i motoren var ødelagt

[336mik]

Det plenumet er ikkje optimalt,får mest fylling på syl 3&4 med den konstruksjonen. Skulle heller hatt større luftkammer for å fordele lufta,gjerne med skrå fals mot endene.

Om det er optimalt eller ikke spiller ingen betydning.De 5 hestene skal jeg i så fall klare meg uten.

Og med tanke på fyllings grad av syl,så spiller dette heller ikke så stor rolle,siden trykk forflytter seg sinnsykt raskt.

De fleste har vel dyser som gir større forskjell pr sylinder enn hva dette pleniumet skal gjøre.

Forøvrig til teigen,så skyldes motoras tenning som har vært feil,og bensin-pumper som har tatt kvelden,og med ladetrykk da,så blir det fort varmt,og tenningsbanken svir stempler fortere enn svint.

Nå er forøvrig bilen mappet opp så den skal fungere greit med tanke på hvor mye stress den skal utsettes for.

[Actros2554]

Om det er optimalt eller ikke spiller ingen betydning.De 5 hestene skal jeg i så fall klare meg uten.

Og med tanke på fyllings grad av syl,så spiller dette heller ikke så stor rolle,siden trykk forflytter seg sinnsykt raskt.

De fleste har vel dyser som gir større forskjell pr sylinder enn hva dette pleniumet skal gjøre.

Forøvrig til teigen,så skyldes motoras tenning som har vært feil,og bensin-pumper som har tatt kvelden,og med ladetrykk da,så blir det fort varmt,og tenningsbanken svir stempler fortere enn svint.

Nå er forøvrig bilen mappet opp så den skal fungere greit med tanke på hvor mye stress den skal utsettes for.

 

Ja det er jo du som bestemmer,bare bemerket eg. Men uansett kor raskt dette trykket forflytter seg vil en uansett få skeiv fordeling! Og det med at "de fleste har dyser som gir større forskjell pr syl enn dette plenumet",kan du forklare dette nærmere??

 

Ellers et gromt prosjekt :hellothere: