Hvilken Turbo? 250 - 350hk?

[VOLVO 1983]

Hei!

 

Lurer på Hvilken Turbo som er fin til den hk effekten?

 

Liker ikke Ketchup effekt!

 

Har sett litt på GT2876R og GT3071R, begge Garret...

 

Holder de Mål?

 

God Turbo'er?

 

I Tilfelle man handler, 3" eller 4" innløp?

 

Mvh

Gunnar

Bodø

:volvsmile

[TIC`_]

bruk søkefunksjonen..ligger flere tråder om akkurat dette..16,18 og 19T vil vell funke bra mn de holder vell opp till 300 hk.

[VOLVO 1983]

Vil helst ha noe som jeg kan bruke litt "Videre"/ Lengere enn 280 - 300 hk...

 

Mvh

Gunnar

Bodø

:volvsmile

[volvo-r-sport]

Hvis du er ute etter kjørbarhet så er vel en 19T greit i første omgang. En Gt3071r, som er en kulelagerturbo krever litt mere stell, må kjøres ordenlig godt varm og kjøles godt ned ved bruk, ellers blir den ikke gammal. b230ft har sånn på sin FT motor, snakka med han og den kom rundt 3000rpm for fulle mugger.

Garett turboer har litt mere ketchup enn mitsu, jeg syns det er morro jeg da men...

19T kommer betydelig kjappere, men henger ikke med så lenge da.

[Aceofspades]

Hvis man ikke liker ketchupeffekt så burde vel en 19t holde til 350hk.

Hvis jeg ikke husker feil!

 

Siden en gt3071r har kapasitet gi litt mer enn 350hk så blir vel den unødvendig sein/dyr for en motor på f.eks 350hk

 

For å ha en turbo lenge og bygge på etterhvert bruker ikke funke hvis man har tenkt å kjøre en stund med motor versjon 1.

ting har en tendens til gå i stykker.

bedre å ha en kjørbar motor med respons fra begynnelsen av og heller bytte ut/bygge nytt senere.. men det er nå bare min oppfatning sef.

[Turboperformance]

19T kommer betydelig kjappere, men henger ikke med så lenge da.

 

Man skal ha respekt for den utrolige kapasiteten til 19T, det er bremset nesten 400 hk med denne turboen, problemet er mottrykket og temperaturen som byges opp (og at det er noe tilpasning mot en rødblokk)

[volvo-r-sport]

Ja vet at 19T er en ulv i fåreklær...

Men den har ikke samma kurva som 13C, dalte jo rett ned når motoren varva 4000rpm..heh

[Aceofspades]

Når en 16t holder til nærmere 300hk på hjula så burde vel en 19t greie 350-400hk når det er flere som har bremset dette..

 

Får jo 330 chip fra flere leverandører til 850r og der er det vel en 16t som sitter..

 

På hvilket trykk dalte den ved 4000rpm. er vel som regel der kurva hvirkelig begynner å stige normalt sett..

 

At det blit mottrykk og høye temp. er vel normalt ved trimming.. men ikke bra med for mye av noen av delene. og det fins jo en øvre grense for hvor mye man bør kjøre med sef.

 

Men for å få ned de drastisk så må man kjøre med større eksoshus og tregere respons. så det er vel en balansegang og at det er + og - med alt..

[volvo-r-sport]

På en 13C går kurva nedover... Merker godt at den slutter å dra noe særlig på rundt 5000rpm, jeg gjorde i allefall det men det var med en noe sliten en da.

[virtual]

Hvordan er det med en 18t da? Er det et must å ha det vinklede eksoshuset for maksimal ytelse?

[volvo-r-sport]

Svenskene mener jo at det flower bedre så... Sikkert en grunn til at døm elsker det derre 7er huset eller hva det het.

[virtual]

Uff, har ikke så lyst å sveise om downpipen..

Men blir kanskje nødt til det.

Noen som har brakett for å flytte wg-aktuatoren til mitsu 18t?